作為世界最大、全國首個離岸式「人工島」機場——大連金州灣國際機場的關鍵配套工程，中交二航局大連新機場中線主通道跨海段工程建設現場一片繁忙景象。勞動節期間，500餘名建設者將堅守施工一線，高效推進主橋控制性工程三角剛構施工建設。

在主橋M18、M22墩位三角剛構施工現場，作業人員在汽車吊等機械設備配合下正在進行拱座鋼筋和模板安裝，以及拱肋預應力鋼絞線預埋施工。

「主橋共有12個三角剛構，施工涵蓋鋼筋綁紮、模板安裝、鋼絞線預埋、混凝土澆築等多項關鍵工序，為搶抓工期、提升效率，我們通過採用主橋墩位分區、獨立同步施工的組織模式，實現現場多點開花，同向並進施工效果。」中交二航局項目生產副經理李恒介紹，大連新機場中線主通道跨海段工程按照一級公路標準建設，主線全長2.85公里，設置雙向8車道，設計時速80公里，其中，主橋為中承式五聯拱橋，總長800米，為增強橋樑結構整體性，優化拱肋受力，設計增設實體混凝土縱梁，與混凝土拱肋組成「倒三角形」的三角剛構，主要用於承載上部結構荷載，直接關係到主橋結構穩定性和受力安全性。

因三角剛構結構複雜、轉角多，鋼筋及預應力鋼束密集，且作業區域位於海域，受大風、高濕等不利環境影響顯著，對現場管理提出極高要求。施工團隊搶抓「五一」施工黃金期，結合各工點實際情況，加強統籌組織和資源調配，科學設置現場協調指揮小組，明確分類施工責任班組，並運用BIM技術模擬多工種並行場景，識別空間佔用、設備運行半徑重疊衝突點等舉措，保障工序銜接安全高效進行。

截至目前，工程海域段394根樁基已經全部完成，陸域段樁基礎、全橋承台、墩柱、現澆箱梁施工階段性建設目標相繼完成，工程正向着實現海域段橋樑箱梁全部貫通的目標全速推進。建成後，該項目將成為完善機場集疏運系統、實現機場與周邊區域聯通的重要通道，對大連市建設東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心和區域性金融中心起到積極推動作用。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】宋偉

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰