4月24日上午，隨着最後一根6.13T橫樑桿件吊裝就位，由中交二航局承建的李埠長江公鐵大橋項目跨荊江大堤132米簡支鋼桁樑吊裝全部完成，標誌着項目又一關鍵節點取得重大突破，為項目上部結構施工打下堅實基礎。

李埠長江公鐵大橋位於湖北省荊州市，是荊岳城際鐵路、二廣高速荊州段改線及一級公路的共用過江通道。該橋是世界最大跨度雙層斜拉-懸索協作體系橋樑，採用公鐵合建方案，公鐵合建範圍長約7.91公里。中交二航局負責1標段建設，主要施工內容包括3.3公里北岸引橋土建工程以及全線的二期路面工程。

本次竣工工程上跨荊江大堤，堤防等級高、公路車流量大、施工環境複雜，是項目的重要核心控制性工程。大橋創新性採用了四主桁132米鋼桁樑設計，鋼樑總重約6300噸，共分10個節段，標準節間長13米。自去年8初首節鋼桁樑吊裝至今，歷經264天的連續施工，400餘次吊裝作業，這座國內首個四主桁簡支鋼桁樑吊裝全部完成。

因鋼桁樑桿件重量大、結構尺寸長，且受大堤兩側10米內嚴禁施工區域的限制，其吊裝及安裝過程工藝複雜，安全風險突出，精度控制難度高。在施工工藝上，項目團隊採用「桿件原位無應力拚裝」技術，每個節段鋼桁樑採用「工廠化製造、單元件運輸、現場拚裝」的方式，利用履帶吊機和橋面吊機協同作業，將398個2噸至68噸重的零件，逐一弔裝至30米高空分10個節段進行原位拚裝架設；在安全管控方面，團隊落實制度，定期對起重機、鋼絲繩、吊具等機械開展專項隱患排查，確保每一處高風險作業環節責任到人、管控到位。

下一階段，中交二航局將加快推進橋樑上部結構施工，為李埠長江公鐵大橋早日建成通車提供有力保障。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】歐陽思柔

【通訊員】金波

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰