大公報報道，美聯航今年第一季度業績強勁，表明美國航空業需求旺盛，但美國總統特朗普在中東挑起的戰爭正在吞噬航空公司的利潤。由於航空燃油價格飆升，美聯航21日將今年全年盈利預期下調約三分之一。該公司行政總裁（CEO）柯比表示，為抵銷燃油成本，機票價格或再上漲15%至20%，利潤微薄的航班則將被削減。其他美國主要航空公司亦採取類似措施。有分析指出，這是美以伊衝突首次迫使美國大型企業削減運營、下調預期，但沒人知道這種局面何時能結束。

美聯航21日公布今年第一季度財報，包括美國國內航班在內的所有業務部門營收均有所增長。然而，第一季度燃油成本亦同比增加3.4億美元。鑒於燃油價格居高不下，美聯航宣布下調全年盈利預期，每股盈利從1月預測的12美元至14美元下調為7美元至11美元。23日，美國航空亦下調盈利預期，從「每股盈利1.7至2.7美元」下調為「虧損0.4美元至盈利1.1美元」。此前，阿拉斯加航空撤回了盈利預測，西南航空則放棄更新全年業績展望。

美聯航等美國主要航空公司已不止一次上調機票價格，並增加行李費等服務費用，但仍追不上燃油成本上漲的速度。達美航空預計，每多支出1美元的燃油成本，只能通過提價收回40至50美分。路透社指出，美國航空業正面臨一個殘酷的悖論：需求依然強勁，但成本漲得更快，航空公司在迎來「史上最強客流」的同時卻可能無利可圖。

美聯航機票最多漲價20%

柯比表示，為抵銷飆升的燃油成本，美聯航機票價格恐再上調15%至20%。他坦言，公司目標是盡可能快速回收燃油成本，最終將相關負擔「100%轉嫁給消費者」。柯比還表示，在油價高企的背景下，繼續運營那些利潤微薄甚至虧本的「邊際航班」顯然沒有意義。美聯航已削減了大約5%的運力。達美航空取消了擴張計劃，運力目標下調逾3.5%。阿拉斯加航空削減了在墨西哥市場的業務，並減少了深夜航班。西南航空亦削減利潤較低的航線，並暫停在芝加哥奧黑爾機場和華盛頓杜勒斯機場的業務。

被削減的航班主要集中在夜間、周中時段及較冷清的休閒旅遊航線。達美航空CEO巴斯蒂安表示：「應對燃油成本上漲最好的方式，就是一開始就不要去購買那部分燃油。」

美媒近日披露，柯比提議合併美聯航與美國航空。有分析認為，面對高漲的油價，規模更大的航空公司抵抗力也更強。但美國航空CEO艾索姆23日表示，該合併計劃缺乏可行性，且會被視為違背競爭原則、損害消費者利益。

特朗普已公開表態「不喜歡」這一合併計劃，同時暗示可能對廉航精神航空伸出援手。美國廉航公司受油價上漲打擊尤為嚴重，本就尚未擺脫破產危機的精神航空可能進入清算程序。知情人士透露，美國商務部長盧特尼克正主導一項潛在協議，將向精神航空提供5億美元融資，換取購買其最多九成股份的權利。

旅客面臨不穩定夏季市場

中東戰事外溢不僅反噬美國航空業，更殃及全球。航空數據分析機構睿思譽指出，全球規模最大的20家航空公司中至少19家宣布削減5月航班，為夏季旅遊高峰期增加不確定性。德國漢莎航空將在10月底前削減2萬個歐洲短途航班並整合航線，以節省4萬噸燃油。被削減的主要是以德國法蘭克福和慕尼黑為樞紐的低利潤航線。法航荷航集團的荷蘭子公司KLM將取消160個歐洲航班。加拿大航空計劃在6月1日至10月25日期間停飛從多倫多和蒙特利爾前往紐約肯尼迪國際機場的航班。

美國康奈爾大學運營、技術和信息管理學教授安德森表示，如果這種混亂局面持續下去，旅客們將面對一個行程更不穩定、機票選擇更少的市場。

中東戰事衝擊美國多個行業

航空業

•美以伊衝突導致航空燃油價格翻倍，沉重打擊美國航空業。近日，美聯航下調今年全年盈利預期，並宣布今夏機票價格將上調15%至20%。美國主要航空公司還採取了上調行李費、削減利潤較低的航班等措施，將燃油成本轉嫁給消費者。

農 業

•霍爾木茲海峽航運因戰火受阻，不僅影響能源出口，還令全球化肥供應鏈遭受重創。美國農場主聯合會數據顯示，主要氮肥品種尿素價格已上漲47%，農用柴油價格上漲46%。

製造業

•美國能源部數據顯示，石油和天然氣衍生產品被用於製造超過6000種消費品，包括玩具、服裝、清潔劑等。美國多家製造商表示，已感受到原材料漲價的壓力。這場戰爭還影響氦氣和鋁的供應，前者是半導體製造、醫療、航天工業等的重要原材料，後者對汽車製造、產品包裝等至關重要。

（來源：大公報A23：國際 2026/04/24）