（香港文匯報記者 任芳頡 北京報道）國際油價震盪下降，內地油價今年以來首次下調。香港文匯報記者從國家發展改革委獲悉，4月21日24時起，國內汽、柴油零售價格每噸分別下調555元（人民幣，下同）、530元，全國平均來看，折合升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.44元、0.46元、0.45元，用92號汽油加滿50升油箱將少花22元。
據國家發展改革委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內，即4月7日24時至4月21日24時，國際油價震盪下降。因此，在4月21日24時開啟國內成品油調價窗口。據悉，本輪調價為年內第八次調價窗口，也是今年以來的首次下調。
兼顧市場化機制與民生保障
今年以來國家發展改革委的油價調控動作，除本次下調外，此前已開展兩次針對性調控，均為應對國際油價上漲採取的臨時調控措施，精準兼顧市場化機制與民生保障。3月23日24時，國內成品油價格迎來今年以來首次大幅調整，且是自2013年現行價格機制實施以來的首次臨時調控。當時受國際油價異常上漲影響，按照原有定價機制測算，汽、柴油標準品每噸應分別上調2,205元、2,120元。經國家臨時調控後，實際僅上調1,160元、1,115元，每噸少漲1,045元、1,005元，相當於全國平均汽、柴油每升少漲0.85元左右，有效緩衝了外部油價波動的影響。
4月7日24時，國家發展改革委再次啟動調控措施。彼時國際油價仍處於震盪高位，按機制計算汽、柴油價格每噸應分別上調800元、770元，調控後實際每噸上調420元、400元，每噸少漲380元、370元，折合92號汽油每升少漲0.31元，進一步減輕了消費者和下游行業的用油負擔，保障經濟平穩運行。
此外，今年1月20日，國家發展改革委曾按現行價格機制正常調整油價，國內汽、柴油價格每噸均上漲85元，此次調整未採取臨時調控，嚴格遵循「每10個工作日調整一次」的市場化機制，體現了油價調控的靈活性與科學性。
專家：彰顯能源調控能力和制度優勢
中國海油集團能源經濟研究院院長、中國石油大學（北京）教授王震接受香港文匯報採訪表示，今年以來發展改革委的數次油價調控動作，既堅守成品油價格與國際原油價格掛鈎的基本規則，又在國際油價異常波動時精準發力，從1月正常調價、3月和4月臨時控漲幅到本次首次下調，每一次調整都貼合市場實際，兼顧能源市場穩定與民生減負，彰顯我國能源調控的成熟能力和制度優勢。
據介紹，當前國內成品油價格機制主要依據2016年國家發展改革委印發的《石油價格管理辦法》，國內成品油價格與國際原油價格掛鈎，汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價幅度要看調價前10個工作日一攬子國際原油均價與上次調價前10個工作日均價的比較情況，而非個別臨時點或者某幾天的國際原油價格變化決定。
然而，並非國際油價持續上漲國內成品油價格就會同步持續上漲。王震補充說明，按照現行機制，當調價前10個工作日一攬子國際原油價格高於每桶130美元或低於40美元時，國家將啟動價格調控，如油價超上限時，國內成品油最高零售價格不提高或少提高，必要時輔以財稅支持，兼顧消費者與生產者利益，減緩國際油價異常波動的衝擊。
車主：「五一」遠遊可省近百元油費
4月21日24時，內地成品油價格迎來年內首次下調，終結了此前的「七連漲」態勢。有車主表示，調價有效緩解了車主的用車成本壓力，為即將到來的「五一」出行送上減負禮包。
21日傍晚，香港文匯報記者在廣州荔灣區中石化花地灣加油站等多家油站看到，與以往漲價前夕大排長龍的景象不同，當晚站內車輛稀疏，只有零星車主前來加油。加油站工作人員表示，以往調價前夜常出現排隊至午夜的情況，今日客流量較平時明顯少一些，廣大車主正靜待油價調整。
自駕遠遊更有底氣
油價下調直接降低了居民出行與物流運輸成本。香港文匯報記者梳理發現，對於普通私家車主，加滿一箱50升的油將少花約22元（人民幣，下同）。以月跑2,000公里、油耗8升/百公里的車輛計算，單月燃油成本可減少約40元。對於物流行業的減負效應更為明顯，一輛月跑10,000公里、百公里油耗38升的重型卡車，單輛車的燃油成本將大幅減少1,000元左右。
「終於不用趕在漲價前排隊了。」廣州車主陳先生難掩喜悅。他說，經歷前七次連漲，他已對漲價感到麻木，此次降價幅度超預期，每升降近0.5元讓他和家人對「五一」自駕遠遊更有底氣，「來回長途算下來能省近百元油費」。
貨運司機劉師傅同樣感到振奮，今年以來，廣大貨運司機和企業面對節節攀升的油價毫無辦法，只能「硬扛」。短期內，節省下來的油費，就是增加的純收入，直接提升了利潤空間。物流公司調度負責人王經理表示，此次油價下調有助於降低整體運輸成本，對穩定供應鏈和緩解通脹壓力具有積極作用。
業界表示，此次油價下調順應了國際市場變化，有效降低了公眾自駕通勤及假期出行成本，對消費和生產都有正向意義。
（來源：香港文匯報A10：要聞 2026/04/22）
