行政長官會同行政會議昨日正式批准啟德智慧綠色集體運輸系統的鐵路方案，為本港首條獲得法定授權的同類系統揭開建設序幕。與此同時，全港所有的士今日起必須提供至少兩種電子支付方式，為構建無縫銜接的數字出行生態打下堅實基礎。這兩項舉措，一為「硬體」骨幹的建設突破，一為「軟體」支付的完善普及，清晰展現香港發展智慧交通的決心與路徑。智慧交通不僅是改善民生的關鍵抓手，更是驅動經濟高質量增長、鞏固香港創新科技樞紐地位的重要一環，必須以更快的步伐、更革新的思維全速推進。

啟德智慧綠色集體運輸系統的獲批，直指困擾該區多年的交通短板。這個全長約3.5公里、設6個車站的系統，將郵輪碼頭與港鐵啟德站緊密連接。過去，旅客從郵輪碼頭出入，交通選擇有限，成為發展旅遊與區域經濟的障礙。此項目落成後，將徹底解決此「最後一公里」的接駁難題，不僅便利市民，更為旅客提供多元出行體驗，直接激活啟德前跑道區的商住、旅遊及文娛康體發展潛力，實現社區有機連結。此舉標誌着「綠色運輸交通」新成員的加入。特區政府採取「先招標、後批准」的新流程，目標於2031年投入服務，體現了提速發展、急民所急的施政導向。

另一方面，的士全面提供電子支付，雖是一項細微的服務規定，卻推動了支付媒介的標準化與多元化，消除了乘客因無現金而產生的不便，提升了服務體驗與效率。這不僅是便民利民的措施，更是構建未來智慧出行大生態的基礎一環。當支付環節暢通無阻，後續整合各類交通數據、推行綜合出行服務平台便有了關鍵的支付界面支撐。

智慧交通是涵蓋創新科技、出行安排、法規監管的全面技術變革，其效益遠不止於出行便利，更是一條綿長的產業鏈，能有效拉動經濟，創造高質量的增長點。自動駕駛正是其中的核心賽道。目前，本港已有60輛自動駕駛車輛在全港多區測試，測試路段更延伸至北大嶼山長達43公里的範圍。特區政府訂下明確目標，今年內要由試驗邁向「無人化」、「規模化」的商業營運。這顯示特區政府決心將技術測試轉化為實質的商業服務與產業。由業界組成的「智慧交通聯盟」早前應運而生，正可匯聚力量，協助特區政府制定清晰路線圖。

此外，特區政府正積極構建的智慧「交通管理平台」，計劃年內在香港仔試行。此平台利用大數據與人工智能，旨在預測交通變化、識別瓶頸、制定應急方案，從而提升整體路網效率。這不僅是管理工具，其積累的數據與分析能力，本身亦極具商業與研發價值。而隨着網約車平台規管框架的落實，預計第四季有首批平台運作，將為共享出行市場帶來規範化的新活力。

發展智慧交通，並非以新科技完全取代現有體系，而是強調互補與融合，以科技提升整體交通系統的容量、效率與韌性。例如自動駕駛可引入的士行業，以緩解司機人手不足的問題，兩者屬互補關係。事實上，自動駕駛技術在夜間、短途、特定區域（如啟德、機場）等場景，能有效填補傳統公交服務的間隙或不足，提供更靈活、可持續的點對點服務。

香港必須保持緊迫感，加快落實各項計劃：確保啟德智慧綠色集體運輸系統如期高質量完成；助力自動駕駛順利邁過商業化門檻；讓「交通管理平台」盡快發揮實效；持續完善相關法規與標準。唯有如此，香港才能將其在基建、金融、法律及國際化方面的固有優勢，與智慧交通的新動能充分結合，不僅解決民生出行之困，更能在此新興領域佔據制高點，為經濟發展注入強勁而優質的新動力，真正建設一個以人為本、高效便捷、綠色低碳的全球智慧城市典範。

（來源：香港文匯報A06：要聞 2026/04/01）