（香港文匯報 記者 崔瀅、李千尋＜文＞北山彥＜圖＞）國家「十五五」規劃提出「推進旅遊強國建設」，香港特區政府將文化、體育和旅遊深度融合，對接國家戰略，秉持「旅遊+」理念，為優勢產業賦能，釋放發展潛力。據香港旅遊發展局統計，今年首兩個月已接待逾50個郵輪航次，累計出入境郵輪乘客逾18萬人次。本月份還有28個郵輪航次訪港，其中，郵輪「瑪麗皇后二號」昨早抵港，不少旅客利用兩日停靠時間下船在港旅遊消費。有旅客表示曾多次到訪香港，此次時隔多年再來，感受到香港的變化與發展。香港中國旅行社董事長、立法會議員姚柏良表示，《香港旅遊業發展藍圖2.0》提出鞏固香港作為亞洲郵輪樞紐的角色，相信此定位可對接國家「十五五」規劃提出建設旅遊強國的方向，為特區政府制定香港首個五年規劃作參考。 

根據啟德郵輪碼頭及尖沙咀海運碼頭的船期表，本月有多艘郵輪共28個航次停靠香港（見表），按各郵輪載客量約帶來約4.6萬名入境郵輪旅客，其中昨晨7時抵港停靠啟德郵輪碼頭的瑪麗皇后二號，乘客連同工作人員便有約3,000人，停靠兩日於今晚8時離開。

澳洲客好奇亦「念舊」 購物美食成主角

由悉尼登船的Hanlon夫婦對香港文匯報表示，他們安排了兩個月的行程，本月4日由悉尼登船出發，經香港後會繼續前往越南、新加坡、馬來西亞，橫跨毛里求斯至南非，沿非洲西海岸到特內里費島，再經葡萄牙，最終抵達英國。他們利用兩日時間安排港澳遊。

Hanlon的妻子說，1984年至今已是第三次訪港，「現在的香港已完全不同。」她之前大部分景點都已遊覽，是次香港行程主要以購物為主，「會去彌敦道購物，沒有預算限制，看到喜歡的都會買。」他們對香港美食更充滿期待：「下船第一件事就是想吃一頓香港早飯，很想嘗試麵條或者餃子。」

Wolf夫婦同樣在悉尼登船，並選擇以香港為終點站。由於以往已多次來港，夫婦倆的香港行程相當輕鬆，「簡單去逛街」。他們在港消費沒有特別計劃和預算，「應該會被琳瑯滿目的產品誘惑，買些禮物給家人。」兩人在港遊覽後便會搭乘航機回悉尼。

已移民澳洲的張氏夫婦表示，會趁停靠香港這兩日時間，與香港的朋友們相聚。同樣移民澳洲的樂女士與丈夫和胞姐來港，「以香港為終點，主要是想見一下14年未見的孫女，在香港逗留4天，然後搭飛機離開。」她的胞姐特意從上海飛往澳洲，再與胞妹和妹夫同乘郵輪來港，「我們倆14年沒見，在船上有時間可以相聚。」由於丈夫腳部不便，樂女士的行程安排以輕鬆為主。「直接去尖沙咀，在附近看看吃點東西，剛好郵輪有免費穿梭巴士，可以接到市中心，再轉其他交通工具。」

議員：硬件配套成熟 需加強推廣

姚柏良對香港文匯報表示，香港現有啟德郵輪碼頭及尖沙咀海運碼頭，其中啟德郵輪碼頭兩個泊位可同時停靠兩艘22萬噸級別大型郵輪，「從硬件配套看，香港絕對具備對接國家未來郵輪產業發展的條件。」

他指出，郵輪旅遊業是國家未來重點發展領域之一，國產大型郵輪「愛達·魔都號」已投入營運，第二艘「愛達·花城號」亦預計不久後投入服務。除造船能力提升外，各沿海地區的郵輪港建設亦正加快推進，如上海的相關配套已較完善，認為香港未來需進一步吸引更多國際郵輪停靠，並爭取更多郵輪公司以香港作母港。

姚柏良表示，香港作為國際航空樞紐，郵輪客源不少經由航空抵港後再登船，航線可向北延伸至內地海域旅遊，向南亦可連接三亞等地，大灣區內在南沙等地亦有相關配套，顯示內地沿海郵輪碼頭布局已趨成熟，下一步重點在於合作加強推廣郵輪旅遊產品。

他認為，香港仍有不少市民從未乘坐郵輪，而內地市場規模更大，潛在需求可觀，隨着經濟發展，旅客對郵輪等較高端出行方式的需求料將上升，香港更應發揮優勢，打造更多國際郵輪產品，以吸引海內外旅客。

（來源：香港文匯報A02：要聞 2026/03/22）