（大公報記者 方俊明 廣州報道）國家「十五五」規劃綱要提出，深化粵港澳合作，促進港口、機場和軌道交通協同發展，推進港深西部鐵路前期工作。記者採訪相關部門了解到，港深雙方正加快推動港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，廣州也正在爭取把該鐵路延伸到南沙，有望實現香港北部都會區與前海、南沙的直連直通。同時，港深西部鐵路還可望在前海站與穗莞深城際銜接，軌道直通深圳寶安機場、廣州白雲機場。未來，從香港洪水橋前往南沙最快僅需半小時左右，南沙粵港澳全面合作示範區與前海深港現代服務業合作區、香港北部都會區的直連直通也有望實現。

作為「軌道上的大灣區」的重要組成部分，港深西部鐵路正加速推進前期工作。記者從廣東交通運輸部門了解到，按目前規劃，港深西部鐵路（洪水橋至前海）深圳段擬設深圳灣口岸、前海兩個站點，港深雙方同意於深圳側設「一地兩檢」口岸；乘客可望在抵達深圳後一次性完成出入境手續，無需在港深兩地分別通關。項目建成後，從香港洪水橋到深圳前海將實現「15分鐘直達」。

鐵路串聯 穗深港機場互通

值得關注的是，廣州正在爭取把港深西部鐵路延伸到南沙。廣州市交通運輸局有關負責人透露，該延伸線已納入《廣州市綜合立體交通網規劃》、《廣州活力創新軸總體規劃》。線路擬自前海向北延伸，經深圳機場後引入南沙站。對於這一延伸線，業內也有建議由目前在建的穗莞深城際深圳機場至前海段、深江鐵路深圳機場至南沙段連接而成。未來，從香港洪水橋前往南沙最快僅需半小時左右。此舉也有望實現南沙粵港澳全面合作示範區與前海深港現代服務業合作區、香港北部都會區的直連直通。

據深圳市發改委近日發布的《深圳市2026年重大項目計劃清單》顯示，穗莞深城際深圳機場至前海段、前海綜合交通樞紐工程正在抓緊建設中。這也意味着穗莞深城際規劃在前海站與港深西部鐵路銜接。廣州地鐵集團透露，隨着新塘至竹料段計劃今年內完工，新白廣城際（新塘經白雲機場至廣州北站城際鐵路）擬年底全線建成通車，加上既有的穗莞深城際，促使廣州白雲機場、深圳寶安機場率先實現軌道互通。而港深西部鐵路在整體規劃中預留延伸至香港機場條件，未來可望從洪水橋延伸至大嶼山，從而進一步實現穗深港三大機場的軌道串聯，打造「穗深港機場超級樞紐」。

助力大灣區建國際科創中心

「屆時，大灣區『空鐵聯運』體系將逐步形成。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，隨着灣區軌道網與機場群加快無縫銜接，加上灣區城市候機樓網絡擴展，「經珠港飛」模式亦可望進一步普及，「多式聯運」體系越來越成熟；到時港人更便捷地融入灣區「1小時生活圈」，跨境商務、探親及旅遊都能「說走就走」，也將更快速地抵達灣區不同的核心城市，再轉乘國際航班，實現「本地出發、全球抵達」。

鄭天祥稱，着眼於大灣區長遠發展藍圖，港深西部鐵路的規劃應具備前瞻性與延展性。其中，可望規劃至廣州南沙粵港澳全面合作示範區的延長線，深度融入廣深科技創新走廊，實現科研資源、創新要素與高端服務的快速流動，助力大灣區打造國際科創中心。同時，線路設計預留連接香港機場的條件，未來考慮從洪水橋延伸至大嶼山、乃至香港島。這意味着，廣深科技創新走廊的創新動能，可與北部都會區的新興產業基地、「機場城市」的國際航運樞紐以及維港都會區的金融商務核心實現高效串聯；如此將全面提升大灣區內部的要素配置效率，推動形成更加均衡、更具活力的區域發展格局。

香港段收80份意向書 目標2034年完工

（大公報記者 李清）建設港深西部鐵路（洪水橋至前海）可加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，助力香港更好融入國家發展大局，是深入貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要舉措。

港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段及深圳段分別長約7.3公里及10.8公里。走線由現正興建的屯馬綫洪水橋站西面出發，途經厦村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸連接至前海。全線以地下形式興建，共設五個車站，車廠將設於厦村。為提升通關便利性和出行體驗，更好發揮跨境鐵路的吸引力和效益，港深雙方已同意於深圳設「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施。

運輸及物流局與路政署去年9月就港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段邀請有興趣參與項目的業界提交意向書，反應熱烈，不到2個月時間，共收到80份意向書。政府表示，提交意向書的企業和機構包括來自本地、內地及海外的發展商、承建商、營運商、顧問公司、鐵路系統供應商及列車製造商等，當中更不乏業界中具領先地位的企業，反映項目廣受各界翹楚關注和支持。

政府目標是讓項目具備條件於2027年招標，爭取於2034年完成工程建設，並隨即進行聯調聯試，實現港深兩地政府於2035年開通港深西部鐵路（洪水橋至前海）的共同目標。

專家解讀：北都前海15分鐘直達 打造「半小時經濟圈」

（大公報記者方俊明）中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，港深西部鐵路列入國家「十五五」規劃綱要，標誌着跨境基礎設施互聯互通邁入新階段，亦將助力推進該項目的規劃建設步伐。該鐵路項目不僅將顯著提升港深兩地的通勤效率，更將成為支撐香港北部都會區建設、對接廣深科技創新走廊的關鍵紐帶，為推動粵港澳大灣區要素自由流動、產業協同創新提供重要交通載體。

「港深西部鐵路項目將為港人港企『北上南下』增添全新通道。」鄭天祥表示，線路建成開通後，香港北部都會區與前海深港現代服務業合作區將實現約15分鐘直達，形成真正意義上的「半小時經濟圈」。這種時空壓縮效應，將有力促進高端服務業資源的雙向流動——香港在物流管理、專業諮詢、國際法律及金融等領域的優勢，可與前海在制度創新、產業孵化、跨境金融等方面的先行先試政策形成高效互補，為兩地企業拓展市場、優化布局創造更多可能。這也為港人特別是青年一代在更廣闊空間內創業、就業及安居提供多樣化選擇，增強區域整體吸引力。

（來源：大公報A4：要聞 2026/03/15）