大公文匯全媒體報道，昨日（11日）清晨，港鐵港島綫因有物件阻礙路軌，導致鰂魚涌站至上環站列車一度暫停，灣仔站一度需要封閉，港島綫一度局部停駛一小時。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日（12日）在一電台節目表示，已決定成立鐵路事宜小組跟進事故。他建議，港鐵可考慮於個別日子提早收車，讓工程團隊有更多時間進行較大型的維修工程。

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇表示，涉事的工程車是負責打磨路軌進行保養，一般較重型，有不同設備於維修時可能會打開並延伸，正常行車時就會收回。新型號工程車有監測部件是否妥善收回的功能，舊款工程車則要靠人手檢查。他不排除出事時或沒有收回相關設備，令部件勾住路軌的設備導致損毀。

他亦不排除與機件老化有關，指港鐵若未能發現有機件老化，屬管理問題。他指，若調查結果顯示涉及流程疏忽，人員培訓是重中之重，港鐵亦要加快資產更新，避免在路軌旁放置物件。

張欣宇又解釋，停駛範圍是由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。

陳恒鑌指出，立法會交通事務委員會已決定成立鐵路事宜小組跟進事故。他估計，事故與路軌的信號設備系統未妥善關閉，或工程車撞上信號設備有關。

陳恒鑌說，之前亦曾經有工程車在大學站附近出現問題，認為調查可能從培訓、有無跟足維修程序，以至內部監察等，防止類似事件再發生。他認為，港鐵整個系統開始老化，建議港鐵預留更多時間維修保養設備，研究在人流較稀疏的日子提早收車，提早讓工程團隊工作進行較大型保養系統工程，而過去紅磡站亦曾提早收車進行工程。

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生估計，事故原因並非工程車直接撞上信號設備系統，而是工程車碰到連接信號設備的電纜或其他部件，工程人員需把整個信號設備拿起，並更換受損部件。

張年生指出，涉事的信號設備系統自港鐵通車以來從未更換，是可靠部件，促請港鐵檢查工程車運作。

（來源：香港文匯報）