（大公文匯網 記者 林奕彤 綜合報道）隨着引擎轟鳴聲再次響徹薩基爾賽道，2026 年一級方程式賽車（F1）季前測試於周三正式在巴林拉開帷幕。這不僅標誌着新賽季的熱身開始，更是F1歷史上最重大的技術變革——2026新規時代的首次公開閱兵。這場為期六天的技術檢閱，將直接決定未來數年賽車運動的競爭格局。

測試賽賽程延長

為了應對全新底盤和動力單元規則帶來的挑戰，本屆巴林測試賽打破了往年三天的慣例，將時長翻倍至六天。測試分為兩個關鍵階段進行：首階段專注於新車的基礎係統檢查與可靠性驗證，而隨後的第二階段將轉向性能極限的探測及排位賽模擬。

國際汽聯與賽事轉播方已確認將對測試過程進行深度覆蓋，讓全球車迷得以第一時間窺見這批「瘦身」成功、配備主動氣動系統（Active Aero）的新一代賽車在賽道上的實際表現。

新勢力正式登場

本次測試吸引了全球體育界的目光，因為這不僅是老牌勁旅的對決，更是德國巨頭奧迪（Audi）與美國標誌性品牌凱迪拉克（Cadillac）作為廠隊的官方首秀。根據圍場內傳出的初步動態，平治在全新動力單元的開發進度上被普遍看好，甚至有傳聞稱其在動力儲備上已領先於對手。

與此同時，法拉利在首日測試中展現出了極佳的組件穩定性。值得注意的是，紅牛車隊在測試首日遭遇了管理層變動的插曲，領隊梅基斯因手術缺席，但這並未影響其新車在賽道上的數據採集進程。

壓縮比限制引發政治風暴

在平靜的賽道數據收集背後，圍場內一場針對引擎「壓縮比」的技術爭議正鬧得沸沸揚揚。隨着2026年全面引入100%可持續燃料，如何榨取內燃機的最後一絲效率成為各大廠商的核心機密。

據悉，法拉利、平治與本田已聯名向國際汽聯提出申請，要求對引擎壓縮比設定嚴格上限。此舉被外界解讀為針對奧迪與紅牛福特動力總成的技術限制，後兩者被傳在超高壓縮比方案上取得了突破。

這場爭議不僅關乎技術合規性，更涉及研發成本的控制與長期競爭力的公平，國際汽聯是否會在測試賽結束後調整規則，已成為懸在所有車隊頭上的達摩克利斯之劍。

技術細節決定成敗

2026年新規下的賽車不僅更窄、更短、更輕，其電力輸出比例也大幅提升至接近50%，這對能量回收系統提出了嚴苛要求。在巴林的高溫環境下，如何平衡主動氣動系統在高下壓力與低阻力模式間的切換，同時確保高壓縮比引擎在可持續燃料下的爆震風險降至最低，將是未來幾天各隊工程師的頭等大事。

隨着測試的深入，這場關於速度、規則與未來能源轉型的博弈，將在薩基爾賽道的漫天黃沙中逐漸揭曉答案。