（大公文匯網 記者 林奕彤 綜合報道）F1 2026賽季巴塞隆納季前封閉測試，於1月26日低調展開。由於今次屬於閉門性質的「shakedown」測試，加上新技術規則全面上路，各隊一致將重心放在系統檢查、可靠性驗證與基礎數據收集，而非單圈速度。首兩日天氣偏冷，第二日更出現間歇性降雨，亦進一步影響多支車隊的出場部署。

紅牛率先亮相　里程與速度兼備

紅牛車隊在首兩日成為場內最搶眼的隊伍之一。第一日由新秀夏查（Isack Hadjar）駕駛新車率先發力，於非官方流出計時中造出1分18.159 秒的全場最快圈速。第二日早段則由韋斯塔本（Max Verstappen）上陣，在乾地狀態下跑出當日最快時間。雖然下午雨勢轉強後，夏查在濕地於最後一段高速彎失控撞欄，導致車尾受損提早收工，但紅牛兩日合共完成186圈，成為目前累積里程最多的車隊。全新福特動力單元的穩定性，亦成為車隊樂觀的基礎。

平治精準部署　首日完成關鍵驗證

平治成為第一支駛出維修站的車隊，新人安東尼利（Kimi Antonelli）於早段完成安裝圈與系統檢查，其後由羅素（George Russell）接棒，兩人合共完成149圈，屬首日最具效率的車隊之一。羅素的非官方圈速更排名全場第二。由於車隊早已預測第二日天氣轉差，平治選擇按兵不動，保留餘下測試日數，等待更理想的跑道條件再作深入測試。

法拉利押後出擊　雨戰中完成首航

法拉利選擇跳過第一日測試，將首航安排在天氣較差的第二日。陸克萊（Charles Leclerc）於上午率先上陣，在濕滑與半乾狀態下完成64圈，為當日單一車手最高里程。下午則由咸美頓（Lewis Hamilton）接手，完成其駕駛SF26的首次公開測試。儘管未有追求任何速度表現，但車隊在雨地環境下順利完成既定程序，未見重大可靠性問題，為後續測試奠定穩定起點。

中游車隊積極取里程　哈斯最為勤力

在里程收集方面，哈斯（Haas）於第一日表現極為進取。奧干（Esteban Ocon）單日完成154圈，幾乎等同兩場大獎賽距離，可以明顯看出，車隊以法拉利新動力單元的耐用度測試為核心任務。阿爾派（Alpine）方面，哥拉賓圖（Franco Colapinto）即使遇上感應器問題導致短暫紅旗，仍成功完成60圈，並一度在非官方時間榜上位列前三，整體進度算是平穩。

新勢力起步受阻　天氣與技術雙重考驗

作為新引擎供應商與新車隊的代表，奧迪與凱迪拉克在首日均面對不同程度的技術瓶頸。奧迪方面，波圖拿圖（Gabriel Bortoleto）因機械問題僅完成27圈；凱迪拉克則受電力系統故障困擾，博塔斯（Valtteri Bottas）與佩雷斯（Sergio Perez）合共只完成44圈，其中佩雷斯下午時段僅跑了11圈。兩隊在第二日基於天氣因素選擇休息，將重心放在問題排查與修正。

多隊按兵不動　測試策略分歧明顯

Racing Bulls的羅臣（Liam Lawson）於第一日完成88圈後，未有參與第二日雨戰。麥拿侖早已表明為最大化研發時間，刻意放棄首兩日測試，計劃由第三日起連跑三日。雅士頓馬田的賽車仍在最終整備階段，預計要到周四或周五才會正式登場。至於威廉士，則已確認因組裝進度延誤，將缺席整個巴塞隆納測試。

前路仍長　真正比較尚未開始

總結首兩日，圈速數字幾乎沒有參考價值，里程與穩定性才是各隊真正關心的指標。在僅可使用三個測試日的限制下，如何因應天氣與自身進度作出取捨，已成為策略博弈的一部分。隨着更多車隊於第三日起加入戰團，巴塞隆納測試的焦點，才會逐步由「能否順利運作」，轉向「誰的基礎最扎實」。