（香港文匯報 記者 文禮願）佐敦文匯街2024年9月3日突然發生爆鹹水管事件，噴出的水柱波及旁邊文景樓一樓，附近一個單位的三台冷氣機受損，另有4輛停泊在文匯街路邊車位的私家車亦受衝擊致玻璃爆裂，5名苦主盤點損失後向特區政府水務署合共索償35萬元。事發至今逾一年，5人近日接獲水務署通知，表示經徵詢法律意見後未能賠償。水務署發言人在接受香港文匯報查詢時解釋，由於事故並非人為疏忽，署方且已採取合理措施減低風險，因此無法作出賠償，但已主動聯繫社福機構，為有需要市民提供一次性金錢補助。
「我當時真係呆咗，睇住自己架車玻璃爆晒，鹹水、泥沙湧晒入去，成架車爛到無得救。」居於文景樓多年的何先生憶述，事發當日自己在家休息，突然接到街坊和警方通知，表示其停泊在文匯街咪錶位的座駕受水管爆裂影響。當他趕到現場時，只見水柱直噴一樓，擊起的水柱將包括愛車在內的4輛汽車團團包圍，衝擊力之大，將車輛擋風玻璃沖爆，車內充滿泥沙及鹹水。
4車遭殃 傷健車淪廢鐵
他對香港文匯報表示，自己是患有罕見病的傷健人士，需要依賴輪椅出行，其座駕是經過特別改裝的車輛，但由於泊在水管爆裂的路段，結果遭鹹水波及，令座駕淪為廢鐵，「我架車係特別改裝過嘅傷健車，冇咗佢，我連出門都難。」
另一名文景樓住戶陳太表示，當日水柱直沖一樓，令其單位外三台冷氣機完全報廢，單位內一張床亦告濕透。她無奈地表示，這場事故令她損失慘重，「我哋住在附近或者在附近泊車，根本冇得選擇，這是無妄之災！」據悉，4名車主及陳太的損失經點算合共約35萬元。
何先生表示，水務署代表在爆水管事故發生後曾到場安撫苦主，叮囑受影響居民盤點損失後提出索償，但他們等待一年多後卻收到水務署不作賠償的回覆。「他們（水務署）認為當日爆水管是『天災』，但水管老化，為何要巿民承受這些損失？事發當日我架車停泊在合法泊車位，水管爆裂屬突發事故，我根本無法預見或及時將車駛走。」他指當時水柱如井噴，警方也不讓他們走近，「試問如此情況下如何及時將車駛走呢？」
街坊鄭先生直言，文匯街的水管老化問題由來已久，政府早應進行全面檢查及更換，而非等到事故發生後才作出補救措施。另有街坊認為政府應正視居民的損失，至少提供部分賠償，以示對受害者的關懷，「5名苦主只是索價約35萬元，屬合理索償範圍。」
何先生透露，他與其他苦主正考慮透過小額錢債審裁處追討損失，但坦言訴訟過程繁瑣，且需耗費時間和金錢，對於身患疾病的他來說，奔波於法庭之間是沉重的負擔，「我們只想拿回應得的賠償。」
指例檢未見滲漏 屬突發事件
水務署在接受香港文匯報查詢時表示，涉事水管為直徑600毫米的球墨鑄鐵鹹水供水管，因個別配件銹蝕而爆裂，但強調該段水管於2024年7月進行例行檢查時，並未發現滲漏情況，顯示事故屬突發性質。署方工程團隊事發後迅速關閉水閥、進行緊急維修和清理現場，並協助受影響居民。
對於苦主提出的索償要求，水務署解釋，該署並沒有既定的賠償機制，受影響市民如欲追討損失，可循民事途徑提出索償，而署方在收到相關申請後，經諮詢法律意見，認為已採取合理措施，包括有定期檢查水管，因此未能作出賠償。署方已按法律意見回覆申索人，並主動聯繫社福機構為有需要的受影響人士提供金錢補助。
部分監測水管爆裂及滲漏措施
智管網
‧已建立約2,400個監測區域，收集水流及水壓數據
‧主動監測漏水，維修或更換滲漏水管
‧2024年底開始擴大監測範圍，覆蓋主幹食水水管及餘下約兩成的食水分配管網
‧更換及安裝實時傳感器，以提升實時數據傳輸功能
‧應用管道機械人實時監測管網運作
風險為本水管資產管理計劃
‧根據水管使用年期、物料、過往爆裂或滲漏紀錄、造成的後果、周遭環境等作為風險評估機制，以優先進行改善工程
‧400米長路段內，若於兩年內發生超過一次水管（直徑150毫米或以上）爆裂的地點，被列為爆喉熱點
‧鹹水「分割供水模式」作試點，將原供水區分割成高區和低區，可顯著降低管道壓力達30%到50%
‧長遠探討安裝自動讀錶系統，建立水力模型
‧長遠透過安裝可變速泵和自動減壓閥門，以調節壓力
專家之言｜律師倡設明確賠償機制
突如其來的鹹水管爆裂事故，引發責任誰屬問題。律師江玉歡認為發生爆水管事故，顯示檢查機制存在漏洞，建議特區政府水務署應改善防範水管老化爆裂的例行檢查工作，及建議特區政府設立明確的賠償機制，為受影響人士提供合理補償。水務署回應表示，已採取多項改善措施，包括有機制評估風險較高的水管及早更換，以及試行水管減壓措施，減低爆水管的機率。
江玉歡在接受香港文匯報訪問時分析，當日文匯街涉事的鹹水管已有五六十年歷史，水務署亦承認全港仍有約20%鹹水管尚未更換，「這些老化設施早已成為定時炸彈，意外本身無法完全避免，但政府事後應承擔應有的責任，保障市民的財產及生命安全。」
水務署多招監察水管
她認為，佐敦區內的老舊水管風險問題早已存在，文匯街水管爆裂事故反映了舊區基建老化問題的嚴重性，「若不及時處理，類似事故只會愈加頻繁，對市民的生活造成更大影響。」
水務署發言人在回覆香港文匯報查詢時表示，為減少爆水管事故，署方已推行多項改善措施（見表），在全港現有約1,700公里的鹹水供水管之中，有約550公里已於2000年至2015年間更換或修復。署方並於2015年開始推行「風險為本水管資產管理計劃」，即根據水管使用年期、物料以及過往紀錄等因素，評估風險以更換高風險水管段落，至今已更換約70公里的鹹水管，並正進行或籌備更換另外70公里的鹹水管。
同時，署方正試行水管減壓措施，包括在小西灣和柴灣推行「分割供水模式」，即將原供水區分割成高區和低區，可顯著降低管道壓力達到30%到50%，減少爆水管風險。
長遠而言，署方研究加裝自動讀錶系統、可變速泵及感應器，實施動態壓力調節，同時研究採用陶瓷聚合物等新物料作水管保護塗層，提升水管的防蝕性能及維修效率。
「全保」汽車可索保險賠償
佐敦文匯街鹹水管爆裂引發賠償爭議，保險業聯會行政總裁劉佩玲接受香港文匯報訪問時指出，市民在處理有關索償時，需要視乎個人保單的保障範圍，例如車主若已購買「全保」，可直接向保險公司索償以處理車輛損毀損失。然而，若車主僅購買第三者責任保險，由於保單條款未涵蓋車身損毀，保險公司將無法提供汽車財物賠償。
「第三者責任險僅針對對他人造成的損害，並不包括自身車輛的損毀，車主需要清楚了解保單的保障範圍。」她說。
「家居保」須視乎保單範圍
對於家居損毀的住戶，劉佩玲指出，若事主購有家居保險，應該可以就財物損毀向保險公司索償。不過，每間保險公司的條款各有不同，市民需要仔細檢視保單內容，「部分保單可能設有特別限額或條款，市民需要確保損毀情況符合保險範圍，並留意是否有自付額或其他限制。」
對未購買相關保險的受影響人士，她表示仍以可循法律途徑向有關部門追討賠償，但需要承擔舉證責任和相關法律費用，「受影響人士需要提供證據，證明事故是由於相關部門的疏忽所造成，這可能增加索償的難度以及成本。」
（來源：香港文匯報A09：文匯專題 2026/01/23）
