大公報綜合記者丁春麗、經濟參考報報道：2026年是「十五五」規劃的開局之年，「加快建設航天強國」目標首次被納入國家五年規劃重點任務。近日，中國成功發射衛星互聯網低軌19組衛星，此前也已向國際電信聯盟（ITU）集中提交了20.3萬顆衛星的頻軌資源申請，為6G通信等多個領域開闢全新發展空間。「14年內完成全量部署」的硬性履約要求，料將推動中國航天產業升級，倒逼衛星製造、火箭發射等核心環節突破技術與產能瓶頸，也使得航天發射場成為「必爭」的搶手資源。
據了解，中國首個海上液體火箭發射回收試驗平台正在山東煙台海陽建設中，項目旨在打造適用於中國各型主流液體火箭發射回收試驗的基礎設施。春節前後，一款主流商業液體火箭將在這裏進行發射回收試驗。
據行業權威測算，近地軌道（距地球表面200公里至2000公里）最多容納約17.5萬顆衛星，而目前全球各國向ITU申報的衛星總量已遠超這一上限。在ITU「先到先得」的規則下，頻軌資源的爭奪已然進入白熱化階段。
太空資源稀缺 6G建設「卡位賽」
「我國這次大規模提交衛星頻軌資源申請，是在國際規則範圍內開展的戰略性布局，核心目標就是搶佔稀缺太空資源、搭建自主可控的天基信息網絡。」中科天智運控（深圳）科技有限公司副總經理王韌表示，這一舉措將推動我國航天產業從單點技術突破邁向規模化落地，為6G通信等多個領域開闢全新發展空間。
根據ITU規則，頻軌資源申報後，需在7年內實現首星入軌，14年內完成全量部署，逾期未履約的部分，資源優先權將被削弱甚至取消。這種剛性約束，正推動中國航天產業加速向標準化、量產化、低成本方向轉型，倒逼衛星製造、火箭發射等核心環節突破技術與產能瓶頸，也使得航天發射場成為「必爭」的搶手資源。
據了解，位於山東海陽的東方航天港是中國目前唯一的商業航天海上發射母港，已經把137顆衛星送上太空。而目前正在海陽建設的海上液體火箭發射回收試驗平台投用後，每年可以完成10次液體火箭的發射回收試驗。
春節前後首試 商業航天新貴
據山東海上商業航天發射服務有限公司綜合管理部部長金沖介紹，海上液體火箭發射回收試驗平台2月5日左右將完成平台建設並開始調試演練。在春節前後，內地一款主流商業液體火箭將在這裏進行發射回收試驗，這也是內地首次液體火箭的海上發射回收試驗。海上液體火箭發射回收試驗平台預計2026上半年正式投用。
「液體火箭由於需要即時加注燃料，暫時無法在機動平台發射，依賴地面大型基礎設施。」金沖表示，目前為止，東方航天港執行的22次海上發射任務都是固體火箭，固體火箭運載能力相對較小，單位運力昂貴，組網成本較高，且無法回收。液體火箭不僅運載能力強，還可以回收復用，大大節省了衛星組網成本。因此，可復用的液體火箭發射成為內地商業航天發射的主要方向。
業內人士指出，20.3萬顆衛星的申報量並非最終的實際部署數量。ITU申報機制本質上是「頻率與軌道資源預先協調權」的申請，而非衛星發射承諾。若要跑贏這場跨越太空與地面的資源卡位賽，仍需系統性布局，推動中國航天產業實現從技術突破到規模落地的質變，為6G空天地一體化網絡築牢根基，助力中國在全球通信競爭中牢牢掌握主動權。
「其實，再建10個平台也沒法滿足市場需求。」金沖坦言，液體火箭在衛星組網領域展現出巨大的市場潛力，海陽擬建設6個海上液體火箭發射回收試驗平台，將對中國衛星互聯網組網建設運營提供助力，同時也將為海陽聚集更多的液體火箭的總裝、衛星互聯網產業。
話你知｜固體燃料火箭VS液體燃料火箭
固體火箭體量較小，對發射平台要求比較低，機動性強、發射方式靈活，可以在船上發射。但固體火箭單位運力昂貴，組網成本較高，運載能力相對較小，且無法回收。
液體火箭由於需要即時加注燃料，暫時無法在機動平台發射，依賴地面大型基礎設施。但液體火箭的運載能力較強，可以回收復用，大大節省了衛星組網成本，因此可復用的液體火箭發射成為國內商業航天發射的主要方向。
2026年中國商業航天亮點
商業火箭密集發射
企業：東方空間
●「引力一號」計劃開展高頻商業發射
●「引力二號」年內盡早實現首飛（不含回收）
企業：深藍航天
●「星雲一號」計劃於2026年春節前後發射
●同步推進「星雲二號」大型可回收火箭研製
企業：星河動力
●「智神星一號」中大型可重複使用液體運載火箭已完成總裝總測，即將首飛
●推動「智神星二號」大型可重複使用液體運載火箭研製
企業：中科宇航
●「力箭二號」火箭有望於近期首飛
企業：星際榮耀
●「雙曲線三號」可復用運載火箭有望於今年首飛
發射工位快速擴容
●截至2025年7月，全國各大發射場已投入運營的商業航天發射工位為18個，另有7個正在建設
●海南商業航天發射場二期項目雙工位建設衝刺，力爭2026年春節前發射台主體結構封頂
●浙江寧波、四川涼山、廣東陽江等地的新發射場項目正處於預備發展階段
（來源：大公報A15：內地 2026/01/23）
