（大公文匯網記者 郭瀚林 北京報道）新能源汽車的動力電池報廢了，該怎麼處理？工業和信息化部16日舉行新聞發布會，介紹《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（簡稱《辦法》）有關情況。記者從會上獲悉，中國即將進入動力電池規模化退役階段，據測算，2030年當年的廢舊動力電池產生量將超過100萬噸。今後，工信部將會同有關部門建立信息平台，採集動力電池編碼、產品類別、產品構成、報廢回收等必要信息，為每一個動力電池包生成唯一、動態的「數字身份證」，支撐動力電池全鏈條監督管理。

近年來，我國新能源汽車產業快速發展，產銷量持續攀升。2025年，新能源汽車產銷量分別為1662.6萬輛、1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%。工信部節能與綜合利用司司長王鵬表示，一些企業會把新能源汽車廢舊動力電池經過檢測、分類、拆解、重組等處理後，製造出新的電池產品，也就是通常所說的「梯次利用電池」。但目前市場上的梯次利用電池質量參差不齊，給企業和消費者帶來判斷困難。為消除企業和消費者可能存在的認識誤區、強化安全管理，《辦法》明確，任何組織或者個人不得將廢舊動力電池直接或者加工後用於電動單車以及法律、行政法規和強制性標準禁止使用的其他領域。

《辦法》提出，工信部會同國務院有關部門建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平台，推進動力電池全生命周期的流向監控和信息化追溯。王鵬介紹，數字身份證以動力電池編碼為信息載體，關聯動力電池生產、裝車銷售、換電、維修更換、車輛報廢、電池回收、綜合利用等環節信息，實現動力電池全生命周期流向監控和信息化追溯。工信部將會同有關部門建立信息平台，採集動力電池編碼、產品類別、產品構成、報廢回收等必要信息，為每一個動力電池包生成唯一、動態的數字身份證，支撐動力電池全鏈條監督管理。

他呼籲，消費者在車輛報廢時，將報廢車輛及動力電池交由報廢機動車回收拆解企業依法依規辦理報廢手續。不要將廢舊動力電池交售給不規範回收渠道，給公眾安全、生態環境帶來隱患。

生態環境部固體廢物與化學品司副司長溫雪峰在會上表示，動力電池既含有鎳鈷錳鋰等金屬資源，也含有含氟化合物等有毒有害物質，如果不能規範回收，不但污染環境，而且會浪費資源。此次發布的管理辦法明確「車電一體報廢」等要求，用法治化手段加強動力電池回收利用管理，將有效規範各環節參與主體行為。