（大公文匯網 記者 林奕彤）隨着F1 2026賽季技術規則的大幅變革，各車隊即將迎來至關重要的第一次賽道測試。從1月26日至1月30日，F1將在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道舉行為期五天的封閉測試，這也是新一代賽車首次集體亮相。然而，圍繞着法拉利新一代賽車「SF26」的負面傳聞近期在義大利媒體圈引發軒然大波。據賽事媒體爆料，法拉利研發進度嚴重受阻，甚至傳出可能缺席即將在1月26日展開的巴塞隆納封閉測試。
報道顯示，由於2026年新技術規則對零件精密度要求極高，法拉利在整合精密的新型動力單元（PU）與主動空力系統（Active Aero）時，遭遇了前所未有的技術瓶頸。多個關鍵組件的生產進度嚴重落後，導致賽車組裝陷入僵局。
更令外界擔憂的是，據傳新引擎的首次正式點火時間已晚於對手平治（Mercedes）與紅牛（Red Bull），這被視為開發進度滯後的指標之一。在零件供應與時程的雙重夾擊下，闈場內一度傳出法拉利將被迫放棄1月底的巴塞隆納封閉測試，改以留守廠內進行台架測試（Bench Testing）來止損。
然而，法拉利的真實動向並非完全撤退，而是由車隊領隊弗雷德·瓦瑟爾（Fred Vasseur）策劃了一場極具風險的「兩階段測試策略」來應對危機。根據內部消息，法拉利將以一輛「簡易版」的SF26（Spec A）出征巴塞隆納，雖然這輛賽車的外殼可能僅是臨時性的，且不具備最終性能，但其核心任務在於搶先驗證動力單元的冷卻系統、電力回收系統及電子設備的可靠性，確保新架構能穩定運作。
至於最具競爭力的核心空力套件、新型前翼與底板（Spec B），則會選擇留守工廠進行最後的數據優化，直至2月的巴林官方測試才正式亮相。
SF26的研發背景同樣引人注目。法拉利早在去年四月便果斷停止了2025賽季賽車的進一步開發，將資源幾乎全面轉向2026年技術規則。這一激進決策在當時就被視為一場高風險賭注，如今SF26的測試表現，也將成為檢驗這一戰略是否正確的第一道現實考題。
