（大公報記者 應江洪）12月26日上午，世界最長高速公路隧道──天山勝利隧道通車，該隧道穿越天山中部直連新疆南北，將原來數小時的盤山路縮短到約20分鐘。這也標誌着新疆烏魯木齊至尉犁的G0711高速公路（烏尉高速）全線投入使用，讓地處北疆的自治區首府烏魯木齊至南疆重鎮庫爾勒的駕車時長，從以往的7小時大幅壓縮至3小時。天山築路，中國再創造隧道建設的世界新奇跡。

「朝發夕至」變「一日往返」

「太激動了！我們早就盼着這一天啦！」出生於庫爾勒、如今在烏魯木齊從事小商品批發生意的王朝霞說，以後不管是回家探親，還是往返兩地做生意，都會更加方便。「家鄉納入烏魯木齊3小時輻射圈之後，未來的發展也會越來越好。」

駕車「早賞北疆雪，午看南疆沙」從願景變為現實。過去南北疆往返至少需要兩天時間，而現在烏尉高速公路通車後，一日往返將成為常態。

一隧串聯南北疆　南延通達灣區

作為串聯「北疆城市帶」與「南疆城市群」的大動脈，烏尉高速經京新高速連京津冀、借連霍高速接長三角，南經西和高速通達粵港澳大灣區與成渝地區，實現中國東部經濟圈與亞歐國家的快速連通。

烏尉高速全長324.7公里，時速設置100-120公里／小時，總投資467億元人民幣。中交新疆交通投資發展有限公司董事長崔景川表示，項目中最困難的要數掘進天山22.13公里的天山勝利隧道。

天山築路，處處是極限挑戰。天山勝利隧道是國內高速公路中典型的特長、高寒、高海拔公路隧道，所處地域地質條件極其複雜。負責隧道進口端施工的中國交建新疆烏尉高速公路土建五標項目副總工程師崔華新將施工難度概括為「一長」「一多」「二深」「五高」。

「一長」指隧道單洞長22.13公里；「一多」指斷裂帶多，天山山脈有「地質博物館」之稱，整個隧道穿越17個地質斷裂帶；「二深」指隧道具備通風等功能的豎井深以及隧道埋深深；「五高」則是指高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔。

創新無處不在　工期縮短6年

面對重重挑戰，建設者們首次使用了我國自主研發、專門為天山勝利隧道量身定做的2台硬岩掘進機（TBM）「天山號」和「勝利號」，並創新使用全球首創的新型壓注式工法，打破了國外同領域技術和設備壟斷。同時，採用創新的「三洞＋四豎井」方案，將整條隧道「切割」，實現「長隧超短打」，工期由常規「兩端掘進」施工的10年縮短至4年多，填補了國內隧道施工技術的空白。

這樣的創新方案，實施起來卻是步步艱辛。中國交建新疆烏尉公路包PPP項目總經理部總經理周政回憶道，豎井最冷的時候是零下40多度，高寒高海拔對設備和工作人員的要求都非常高，每一次掘進都像是在與山體博弈。他印象最深的是，掘進機在經過一條隱藏的斷層蝕變帶時，刀盤意外被泥漿卡住，「我們的設備重2800多噸，這就像大象陷入了泥潭一樣，大家天天守在掘進現場，急得睡不着覺。建設者們硬是憑着不服輸的精神，耗費14個月推進30多米，直到2024年10月，最終把天山號硬岩掘進機解圍。」

隧道建「光影畫廊」 漫長車程變「賞景之旅」

26日，一支由6台國產豪華新能源車型極氪001組成的車隊列隊出發，率先駛過天山勝利隧道。僅約20分鐘，車隊便完成了穿越天山的壯舉，親歷了「天塹變通途」的震撼體驗。其中一位新疆車主小古成功穿越天山勝利隧道後激動讚嘆：「天山勝利隧道打通，曾經8、9個小時的路程，現在一天時間就可以從北疆到南疆來一個往返。我親身見證了時間的變化和新疆交通的變化，我感覺到自豪。」

驅車行駛在烏尉高速，遠遠的就看見天山勝利隧道入口處的標識。沿着隧道往裏開，寬敞的斷面完全沒有長距離隧道的壓抑感。中國交建新疆烏尉公路包PPP項目總經理部總經理周政說，為了破解長隧道駕駛疲勞的難題，他們特意融入人文設計，在隧道內打造了三處核心景觀帶，讓漫長車程變「賞景之旅」。

據介紹，天山勝利隧道的洞內環境景觀設計以「天山·色彩」為核心主題，深度復刻天山獨特的自然風貌。設計團隊將隧道內景觀分為三個功能段：基礎段以「藍天白雲」為核心元素，營造開闊明亮的視覺感受；輔助段在基礎元素之上融入沙漠景觀，呈現新疆地貌的多元性；核心景觀段則選取胡楊、草原等標誌性新疆風光，通過藝術化呈現打造出極具衝擊力的視覺長廊。這種分層設計不僅展現了地域特色，更能有效防止司乘人員產生視覺疲勞，提升通行安全性。

隧道出口則以「天、地、人」為理念，3座拱門勾勒出「山」字輪廓，穿行時可感受「三才融會」的設計巧思。

民眾早早打造景點 憧憬「吃上旅遊飯」

「以前遊客來巴音布魯克，得繞3個多小時山路，好多人嫌遠就不來了。」和靜縣巴音布魯克鎮的蒙古族牧民才讓，養了10多年羊，聽說烏尉高速要通車，去年就動了搞牧家樂的心思。

他家的氈房原本只夠自家住，為了改造成能接待遊客的樣子，才讓特意去縣城找木工師傅，把3頂舊氈房翻新，加了保溫層，還裝了太陽能燈和獨立衞生間。才讓說，「城裏遊客講究乾淨，這些得提前弄好」。他還跟着媳婦學做漢族遊客愛吃的番茄炒蛋，自己則把拿手的手抓肉、奶疙瘩改良了口味，少放了點鹽，「上次試做給修路師傅嘗，都說好吃」。

知道高速通車後會有自駕遊客，才讓還和鄰居湊錢，把家門口到高速支線的土路墊成了砂石路，又買了兩匹溫順的小馬，準備給遊客提供短途騎馬體驗。「現在每天都打掃氈房，還拍了草原日出的視頻發抖音，已經有烏魯木齊的遊客問通車後能不能訂房了」。才讓憧憬着，旺季時3頂氈房全住滿，一個月就能比養羊多賺好幾千。

尉犁縣塔里木鄉的熱合麥提，種了20畝香梨園，以前果子熟了要拉去庫爾勒賣，來回得半天。去年聽說烏尉高速尉犁段快通了，他立馬把自家院子裏的舊倉庫拆了，改成了3間客房，牆面刷成了當地特色的土黃色，窗戶上掛着羅布人特色的花布簾。院子裏的葡萄架下，他擺了4張木桌，還特意挖了個土灶，學做烤包子、涼皮，「我媳婦去鎮上培訓班學了半個月，現在做的涼皮比飯館做的還香」。

中國智慧中國速度 10年工期4年半完成

12月26日，一項改寫新疆交通史、激動人心的世界級工程──天山勝利隧道宣告全線通車。這條目前世界最長的高速公路隧道，如一條巨龍貫穿天山腹地，將烏魯木齊與南北疆之間的時空距離徹底重構。從昔日的「朝發夕至」，到如今的「一日往返」，幾代新疆人跨越天塹的夢想，在這一刻照進現實。

G0711烏魯木齊至尉犁高速公路全線貫通，其「咽喉」工程天山勝利隧道，全長22.13公里隧道，工程自2020年4月開工以來，無數建設者堅守在天山深處，扎根一線攻堅克難，創造了世界高速公路建設史上多個紀錄。

首次將TBM應用於高速公路隧道建設、破碎地層施工效率提升40%、原計劃10年工期縮短至4年多……一個個突破的實現，終將天塹變通途的願望變為現實，而在這個超級工程的建設現場，留下的是中國建設者智慧與汗水的凝結，還有甘於奉獻與默默堅守的情懷。

這不僅是一項工程的勝利，而是一次時代的跨越，更是新疆經濟社會發展的重要里程碑。它極大地改善了北疆與南疆之間的交通條件，對促進區域經濟融合、加強民族團結、帶動旅遊開發、鞏固邊疆具有不可估量的戰略意義。對於普通民眾而言，它意味着更短的旅途時間、更安全的出行環境、更緊密的情感聯結與更廣闊的發展機遇。

從駝鈴聲聲到高鐵飛馳，從蜿蜒險路到隧道通衢，新疆的交通變遷史，也是一部人民生活品質不斷提升、獲得感與幸福感不斷增強的奮鬥史。

（來源：大公報A10-A11：內地 2025/12/27）