大公報報道，當地時間22日，日本文部科學省發布消息稱，H3火箭8號機發射失敗，搭載該火箭升空的準天頂衛星系統「引路5號」衛星未能進入預定軌道。這是繼2023年3月首枚H3火箭發射失敗後，日本國產主力運載火箭又一次遭遇挫折，也是日本近年多起發射任務中最新一起失敗案例，對日本航天探索事業和衛星導航系統建設造成巨大打擊。

日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）22日發射一枚H3火箭，火箭上搭載了準天頂衛星系統「引路5號」衛星。日本文部科學大臣松本洋平當天稍晚時候表示，他已接到報告，發射的H3火箭第二級引擎燃燒提前停止，「引路5號」衛星未能進入預定軌道，發射失敗。

負責此發射任務的JAXA已就這起事故公開致歉。日本文部科學省當天成立對策本部，就該事故開展調查並討論應對措施，還要求JAXA盡快提交情況報告。

發射任務本月兩度延後

H3火箭22日進行的是第七次發射任務，也是該型號火箭遭遇的第二次重大發射失敗。據報道，本次發射任務原計劃於本月7日執行，但因火箭載重設備故障被迫延後；隨後在17日的發射嘗試中，又因發射場設施異常在最後關頭緊急中止。

作為日本新一代主力運載火箭，H3火箭由JAXA和三菱重工業公司自2014年起花費約2400億日圓（約119億港元）聯合研發。H3火箭是兩段式的一次性液體燃料火箭，全長約57米，重約422噸，是上一代主力運載火箭H2A的後續型號。

2023年3月7日，H3火箭首次發射升空，但同樣因為二級引擎未能點火，發射任務最終宣告失敗。JAXA在官網發布的初步調查結果顯示，此次發射失敗的原因與電源系統異常有關。

分析指，H3火箭一直被寄予厚望，被定位為今後20年承擔日本太空運輸任務的主力火箭，計劃用於美國主導的探月計劃和下一代太空開發項目、拓展衛星發射商業活動等，旨在幫助日本在全球衛星發射市場搶佔一席之地。

日本《每日新聞》評論指出，相較日本上一代主力運載火箭H2A火箭98%的發射成功率，H3火箭兩次失敗對日本航空航天事業來說，無疑是沉重打擊。

日本衛星定位長期依賴美國

此外，這次發射任務的核心載荷「引路5號」衛星，是日本準天頂衛星系統的關鍵組成部分。準天頂衛星系統被稱為「日本版GPS」，目前主要是GPS（全球定位系統）等導航系統的補充，以提高衛星定位的精確度。

這顆重量達1.8噸的衛星一旦成熟應用於民生衛星，可將智能手機等傳統接收器的定位精度從目前的5至10米大幅細化至1米左右，對自動駕駛、精準農業等領域具有重要意義。

日媒指出，日本國內的衛星定位長期依賴美國的GPS等系統，如果準天頂衛星系統的衛星數量達到7顆，日本就可以不依賴國外導航系統，僅憑日本國產衛星完成定位。

日本目前已有5顆「引路」系列衛星在軌道上運行，本次發射的是這一系統的第六顆衛星。JAXA原計劃明年2月發射該系統的第七顆衛星。此次發射失利，不僅打亂了衛星組網節奏，也讓實現打造「日本版GPS」的戰略目標增添了不確定性。

與此同時，日本更廣泛的太空探索計劃同樣進展緩慢。今年6月，日本航天初創企業ispace的月球着陸器「堅韌」號嘗試着陸月球表面失敗。這是ispace第二次挑戰登月失敗。該公司於2023年發射「白兔」號月球着陸器，但因錯誤計算高度而着陸失敗。ispace表明會再接再厲，預計2027年再次發射着陸器挑戰登月。

（來源：大公報A24：國際 2025/12/23）