近日，《穗港深：從創新集群到世界級都市圈》系列學術沙龍第249期在廣州南沙舉辦。本期沙龍以「郵輪經濟與穗港深融合發展」為主題，由華南城市研究會（廣州）、粵港澳大灣區創新智庫（香港）主辦，與會專家從產業協同、空間整合與規則銜接等角度展開深入討論。
多位與會專家指出，郵輪經濟並非單一旅遊業態，而是集製造、運營、金融、文旅、服務於一體的綜合性產業，其產業鏈長、帶動效應強，被普遍視為「漂浮在黃金水道上的黃金產業」。在粵港澳大灣區背景下，郵輪經濟更具備推動區域深度融合的重要戰略意義。
華南城市研究會創會會長、暨南大學教授胡剛在沙龍上闡述了穗港深郵輪經濟融合發展的總體邏輯與戰略方向。他指出，穗港深郵輪經濟融合發展的核心邏輯，是「以資本為紐帶、政策為保障、服務為支撐」。「我們需通過優化區域營商環境、打破行政壁壘，推動三地郵輪產業實現優勢互補、資源共享與協同創新。」當下，政策協同、航線共享、聯合營銷日曆等機制正穩步落地推進，資本也通過航線獎勵、船舶融資租賃、產業聯盟構建等策略賦能融合發展。再疊加政策支持與營商環境優化，三地郵輪產業的競爭力和吸引力顯著提升，為後續深度融合築牢了堅實根基。
胡剛進一步表示，穗港深郵輪經濟融合不僅是中國郵輪產業第二個黃金發展十年的重要載體，更是粵港澳大灣區高質量發展的關鍵組成部分。展望未來，胡剛認為，應以資本為紐帶，推進三地規則銜接，實現資源最優配置，全力推動穗港深坐穩全球郵輪市場「第三極」，比肩加勒比海、地中海，提升中國在全球郵輪市場的話語權。
圍繞穗港深三地協同，天下城市智庫創始人羅天昊認為，郵輪經濟是超越「港口經濟學」的融合催化劑。對於粵港澳大灣區而言，郵輪的價值更在於其天然的「流動屬性」與「樞紐功能」。「一艘國際郵輪的運營，就是一次跨行政區域的精密協作演練。」郵輪航線要求網絡化布局，必然倒逼三地在航線設計、口岸通關、應急協同上深度銜接。
華南城市研究會顧問、國家高端智庫CDI資深研究員、中國城市專家網研究院院長宋丁也表示，目前港、深、穗三地均在打造獨立郵輪母港，若各自為政、獨立發展，難免會存在資源分散、競爭內耗等問題。「整合資源、協同發展已成為必然選擇。這種整合併非簡單的合併，而是要在聯合的基礎上實現合理分工，並保持差異化發展。」
在整體旅遊目的地構建方面，廣州大學南方治理研究院特聘研究員劉允強建議以一體化郵輪經濟為突破口，通過「多港聯動+標準共建」，推動穗港深在規則銜接上先行先試。他提出，推動標準與規則的統一銜接，先行試點郵輪通關、票務預訂、服務質量的統一標準。
沙龍認為，郵輪經濟不僅是文旅產業的新增長點，更是推動穗港深從「物理疊加」走向「化學融合」的重要抓手。以廣州的歷史文化、香港的國際魅力、深圳的創新活力為支點，通過制度創新、產業協同和文化共建，有望推動粵港澳大灣區整體邁向世界級旅遊目的地和全球海洋經濟重要一極。
