中九龍繞道（油麻地段）昨日通車，繁忙時段來往啟德至油麻地的車程由以往的30分鐘縮至約5分鐘。完善交通網絡除了有效治理城市交通擠塞痼疾，長遠更有助提升跨境人流、物流運力，強化香港與大灣區其他城市的軟硬聯通，為本港及大灣區經濟社會發展注入強勁動能。社會各界樂見特區政府提速提效做好規劃、推進施工，完善交通基建，讓市民分享更多發展紅利。
中九龍繞道（油麻地段）剛通車，即吸引大批駕駛人士使用。雖然有部分駕駛人士走錯路，但相信經過熟悉路線，加上有關部門迅速改善，解決相關問題並非難事。這項工程最令香港社會自豪的是，施工人員需要在車水馬龍的城市核心地帶進行2,000多次地底爆破以及多個複雜施工工序，同時不影響日常交通運作，不損害地下管線和樓宇結構。管道與港鐵地下路段最近距離只有3米，附近亦有醫院等設施，工程順利完成，證明施工安全通過考驗。
長久以來，東西九龍之間的道路有多個瓶頸存在。亞皆老街有多個交通燈位，阻礙交通暢行；東九龍走廊末段紅磡漆咸道車流與往海底隧道車流交錯，造成壅塞；舊的加士居道天橋「三線併二線、二線併一線」設計限制車流。至於北部龍翔道則面臨老化問題，路面狀況不理想。中九龍繞道通車後，將為駕駛人士在東西九龍間跨區出行提供便利，減輕塞車之苦。 基建硬件是活化經濟的泉源。從更宏觀的粵港澳大灣區建設角度看，完善道路鐵路網絡的「硬聯通」，可以為大灣區「軟聯通」提供基本設施保障與現實基礎，令香港把握及分享內地高速發展機遇。財政司司長陳茂波發表網誌，重申特區政府會繼續按「基建先行、創造容量」的方針，加快落實《香港主要運輸基建發展藍圖》中提出的鐵路、幹道、綠色集體運輸系統項目。其中多個項目，包括中九龍繞道，都是直接或間接聯通港珠澳大橋、深圳灣、皇崗等口岸，長遠為提升粵港澳跨境人流物流運力提供助力，有利香港對接國家高質量發展。
特區政府近日宣布邀請港鐵開展詳細規劃及設計南港島線（西段）。早年通車的由金鐘通往鴨脷洲的南港島線，令途經的黃竹坑一帶由傳統工業區化身成新興商貿區。南港島線（西段）的建成，相信也可為香港仔這個仍主要靠路面交通出入的地區，營造新的面貌，旅客從內地來港，未來只需從邊境轉乘一兩程鐵路，一小時左右就可抵達香港仔遊覽，激活更多南區旅遊資源，創造經濟收益。
同樣，擬建跨境鐵路中，比較矚目的北環線支線，將令深圳與新界西北的元朗和屯門的距離更近，更為重要的是，對接新開發的北部都會區，為跨境通勤、商貿帶來便利，進一步消除兩地隔閡，促進互聯互通，彰顯大灣區是具有中國式現代化特質的國際一流灣區。
現時鄰近香港的深圳、廣州等大灣區主要城市，基建發展一日千里，城市面貌日新月異。香港宜追趕大灣區其他城市發展進度，在確保安全和服務可靠的前提下，壓縮規劃和興建時間，把握時機打通香港交通根脈，讓香港更好地融入大灣區「一小時生活圈」。
（來源：香港文匯報A07：要聞 2025/12/22）
