（大公文匯網記者 方俊明）廣州市港務局今天（15日）公布，今年前11個月廣州港外貿貨物吞吐量1.79億噸，同比增長近11%；外貿集裝箱吞吐量1304萬標準箱，同比大幅增長逾19%。預計全年將完成貨物吞吐量6.95億噸、集裝箱吞吐量2750萬標準箱，穩居全球港口前六。而「灣區一港通」已覆蓋大灣區23個內河港口，並創新推出「穗港汽車出口快線」，將車輛在香港的上牌等待時間從14天壓縮至3天。
作為國家定位的國際樞紐海港，廣州港今年外貿集裝箱佔全港集裝箱比重歷史性突破50%大關，這一結構性轉變標誌着廣州港從傳統的「內貿第一大港」向「雙循環樞紐」的加速轉型。其中，南沙港區四期全自動化碼頭，158台無人駕駛智能導引車實現24小時不間斷作業，將船舶在港停時壓縮至0.87天，效率指標全球領先。「灣區一港通」覆蓋大灣區23個內河港口，實現一次申報、全程通關。
廣州港外貿班輪航線182條 連接全球逾400個港口
還值得關注的是，今年廣州與馬士基集團簽署深化戰略合作夥伴關係備忘錄，與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關係，現廣州港與60個國際港口締結友好關係，數量位居全國第一。新華·波羅的海國際航運中心指數廣州超越東京，排名上升至全球第12位。
廣東「十五五」規劃建議明確提出「提升綜合交通樞紐能級」，廣州港的發展也為這一要求提供了最佳註腳。據最新統計，目前廣州港外貿班輪航線達182條，連接全球400多個港口，其中「一帶一路」航線達152條，RCEP國家航線98條，形成覆蓋全球的航運網絡。而多式聯運體系支撐中國國內大循環，73條「穿梭巴士」駁船航線、39條海鐵聯運班列構建立體物流通道，全年海鐵聯運量預計突破70萬標箱，同比增長15.7%。通過「湘粵海絲」全程物流產品，將中部地區製造企業的出海時間縮短3天，有效服務「建設全國統一大市場」的戰略要求。
「大灣區航運聯合交易中心」實體化運營加速推進
同時，「大灣區航運聯合交易中心」實體化運營在廣州加速推進，通過發布「粵港澳大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數」，提升中國在區域航運市場話語權。今年臨港經濟高質量發展大會簽約21個項目，總投資近70億元人民幣，涵蓋高端製造、現代服務等多個領域。
目前，廣州港20萬噸級航道工程已提前開工，南沙港區國際通用碼頭、南沙五期工程等重大項目穩步推進。廣州市港務局副局長劉義發表示：「未來廣州港發展將聚焦六大方向：強化樞紐功能，加快現代化基礎設施建設；提升服務水平，發展高端航運服務業；壯大臨港經濟，構建現代化產業體系；推動智慧轉型，深化新技術應用；增強組織能力，提升全球資源配置效率；深化開放合作，共建國際航運新生態。」
