世界最大海上機場、國內首個離岸式「人工島」機場——大連金州灣國際機場（以下簡稱「新機場」）中線主通道目前正在加緊施工。建成後，該工程將成為完善大連新機場集疏運系統、實現機場與周邊區域聯通的重要通道。

中交二航局大連新機場中線主通道項目副經理丁之陽表示，為應對冬季寒冷天氣和複雜地質條件，團隊已制定周密的冬施方案，保證原材料供應穩定、施工工序連續、工程質量可控，有序推進多作業面同步施工。

由中交二航局牽頭施工的大連新機場中線主通道跨海段工程，自機場島南端起，終點交於渤海大道。工程按一級公路標準建設，主線全長2.85公里，雙向8車道，設計時速80公里。其中，主橋為中承式五聯拱橋，總長800米。

中交二航局大連新機場中線主通道項目副經理李恒介紹，由於大橋所在海域溶洞分布廣、空腔大，給橋樑樁基礎施工帶來極大難度。施工團隊對岩溶強烈發育、岩面起伏較大的墩台處展開施工超前鑽探，利用三維成像檢測技術對成孔情況進行檢測並根據詳勘結果，科學選用全護筒跟進法等工法，有效處理地下溶洞，推進樁基高效施工。

此外，施工方還為浪濺區及水位變動區的混凝土承台、墩身等結構物穿上硅烷浸漬「防腐外衣」。李恒表示，硅烷浸漬塗層可以生成兼具透氣性與防水性的斥水層，減少氯離子侵蝕。在保障安全環保塗裝的前提下，提高了混凝土在高濕多鹽的海洋環境下的設計使用壽命。

根據《大連新機場總體規劃（2023年版）》，新機場以2035年、2050年為近期、遠期規劃目標年。近期規劃年旅客吞吐量4300萬人次，貨郵吞吐量55萬噸，飛機起降32.8萬架次；遠期規劃年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降54.1萬架次。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】宋偉

【編輯】李英菁

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰