對於地處中國西南山區的貴州而言，打破地理桎梏、聯通世界市場，始終是開放發展的首要命題。「十四五」期間，貴州以一場深刻的「通道革命」和「海關革新」，交出了一份令外界矚目的答卷：一個立體化、高效率、低成本的外向型物流體系已然成形，成為支撐其外貿高速增長的「硬脊樑」。
「我們不斷創新監管模式，構築通道暢聯格局。」在12月3日舉行的貴州省「十四五」時期對外開放成就新聞發布會上，貴陽海關黨委委員、副關長馬琨在回答大公文匯提問時指出。海關的變革是這場「通道革命」的護航者。貴陽海關支持打造貴陽國際陸港，實現了跨省際鐵海聯運的快速通關，並深化陸港與綜合保稅區的「區港一體化」發展。針對貴州特色商品種類多、產地分散的特點，海關推出了「先查驗後拚箱」「抵港直裝」等6項便利化措施，支持在貴陽綜保區完成集拚後整裝出口，涵蓋二手車、家電、輪胎等20餘種貨物。
空中通道的拓展同樣迅猛。貴陽龍洞堡國際機場口岸功能持續完善，不僅被納入144小時過境免簽政策範圍，還建成了進境水果、冰鮮水產品、食用水生動物等4類海關指定監管場地。今年1至10月，監管進境食用水生動物超1149噸，新鮮水果超701噸，昔日內陸山城如今已成為東南亞生鮮產品進入中國西南市場的重要門戶。同期，貴陽機場保障國際貨運航班498架次，同比增長81.7%，國際全貨運航線實現了從無到有的突破。
在地面，以貴陽國際陸港為樞紐的鐵路網絡四通八達。貴州省商務廳黨組成員、副廳長李康弘介紹，「十四五」以來，西部陸海新通道班列累計開行1121列，黔粵班列開行292列，兩者發運集裝箱量佔全省開放班列總量的90%以上，已成為主力通道。更為重要的是，貴州在全國率先開展了動力型鋰電池鐵路安全運輸試點，為新能源產品出口開闢了安全高效的陸路運輸方案。中老鐵路的開通則帶來了新的機遇，貴州開行了至老撾萬象的「貴州造」新能源客車跨境專列，實現了多個「首次」突破。
通道的暢通離不開極致的通關效率。貴陽海關大力推廣「提前申報」「兩步申報」模式，為生鮮產品提供「7×24小時」隨到隨檢服務。一系列舉措下，貴州進出口整體通關時間持續壓縮，已位居全國前列。高效的物流與通關環境，直接激發了市場活力。全省有進出口實績的外貿企業從2020年的792家增長至2024年的1211家，年均增長11.2%。
分析認為，貴州通過整合鐵路、航空、公路及海關軟環境，成功構建起一個無縫銜接國際國內的物流網絡。這不僅降低了本地企業參與全球貿易的成本，更使其成為中國—東盟國際物流大通道上的關鍵一環，對提升整個西部地區的外向型經濟活力具有戰略意義。
【發布】大公文匯國際傳播中心
【採寫】黃鋒
【編輯】劉暢
【初審】田欣妍
【終審】鍾俊峰
