11月25日，貴州省政府宣布盤州至興義高速鐵路將於11月28日正式通車，標誌着貴州成為中國西南地區首個實現所有市（州）行政中心高鐵全覆蓋的省份，完成了以貴陽為中心的「1—2小時高鐵交通圈」的最後一塊拼圖。這條穿越「地質博物館」的山區高鐵，不僅改寫了貴州的交通版圖，更將深刻重塑中國西南地區的區域發展格局。

「市市通高鐵」終圓夢，貴州構建現代化交通體系

隨着盤興高鐵的通車，貴州完成了從「地無三尺平」到「市市通高鐵」的歷史性跨越。貴州省交通運輸廳副廳長黃強在發布會上表示，這條高鐵是貴州深入貫徹落實交通強國戰略的具體行動，標誌着全省各市（州）行政中心全部實現高鐵通達。

貴州省交通運輸廳黨委委員謝旭軒在回答記者提問時指出，盤興高鐵的開通是貴州現代化綜合交通運輸體系的生動實踐。「盤興高鐵與交通大動脈滬昆高鐵相連，並與滬昆、水興等多條高速公路以及國省幹線交匯連通，構建起高效銜接的地面交通網絡。」他特別強調，興義南站與興義萬峰林機場的整體設計，通過空鐵聯運，可實現更加高效便捷的換乘體系，為旅客出行、商貿合作鋪設出暢通無阻的空、鐵、地綜合交通網絡。

據介紹，盤興高鐵的開通實現了民族地區在高鐵時代「一個也不落下」的莊嚴承諾。作為國家交通扶貧「雙百」工程項目之一，這條鐵路不僅是跨地區交通的「鋼鐵軌道」，更是推動區域協調發展、凝聚民族團結的「暖心紐帶」。

攻堅「地質博物館」創奇跡，高鐵技術實現重大突破

盤興高鐵全長僅99公里，卻穿越了被稱為「地質博物館」的複雜喀斯特地貌區，橋隧比高達91%，創下貴州高鐵建設之最。貴州鐵路投資集團總經理蔣國雲透露，建設中面臨岩溶發育、高瓦斯、斷層破碎帶等世界級施工難題。

「我們在線路縱斷面設計上突破常規，採用『V型+人字』的縱坡形式，在最低點利用隧道橫洞排水，有效解決了岩溶隧道排水問題。」蔣國雲介紹，在海子河1號特大橋施工中，團隊通過給梁體「稱重」、提前試轉等方式，在既有鐵路有限空閑時間內完成了橋樑精準轉體。

更為重要的是，盤興高鐵建設過程中始終堅持綠色發展理念，通過分析環境影響、優化選線方案，成功繞避了馬嶺河大峽谷、妥樂古銀杏等風景名勝區。同時通過科學復墾，將鐵路工程棄渣轉化為耕地資源，形成了連片梯田，成為「綠色基建」的典範。

高鐵經濟效應顯現，為區域發展注入新動能

盤興高鐵的通車，為貴州黔西南和六盤水等沿線地區的旅遊產業發展注入了強勁動力。中國鐵路成都局集團有限公司副總經理劉志新介紹，開通運營初期，每日將開行興義至貴陽、銅仁、荔波、成都方向動車組列車7對，興義南至貴陽北最短旅行時間僅1小時56分。

黔西南州藉助高鐵開通推出一系列旅遊促進政策。黔西南州委常委、副州長範小華透露，在2025年11月30日至12月31日期間，乘坐高鐵到達興義南站的遊客，持本人高鐵車票可享受7天內黔西南州內國有3A級及以上景區頭道門票免費優惠（溫泉除外）。

六盤水市副市長王斌指出，高鐵將六盤水的「中國涼都」「南國冰雪城」城市IP與黔西南的萬峰林、馬嶺河峽谷等世界級景觀高效串聯，形成「春賞花、夏避暑、秋觀葉、冬滑雪」的全季旅遊產品體系。「高鐵+旅遊」模式將帶動民宿、餐飲、文創、康養等相關產業蓬勃發展。

隨着高鐵網絡不斷完善，貴州將繼續推進鐵路「聯網補網強鏈」。蔣國雲表示，將加快銅仁至吉首高鐵建設，爭取新渝貴、瀘州至遵義等高鐵納入國家「十五五」規劃，進一步強化貴州在西南地區的交通樞紐地位，為區域經濟社會高質量發展提供堅實支撐。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】黃鋒

【編輯】李英菁

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰