大公報綜合報道，美國電動汽車製造商特斯拉（Tesla）的股東6日投票，大比數通過了行政總裁馬斯克的天價薪酬激勵方案。這項方案為期10年，若馬斯克能完成所定的12項公司市值和運營目標，他將獲得約12%、價值約1萬億美元（約7.8萬億港元）的特斯拉股份。有分析指出，此舉代表特斯拉為未來轉型為人工智能（AI）和機器人公司進行豪賭，但該薪酬方案要實現的難度極大。
特斯拉6日在得州奧斯汀超級工廠召開年度股東大會，並投票表決馬斯克的天價薪酬方案。該方案於今年9月由公司董事會正式批准，最後以超過75%的贊成票在股東大會上獲得通過。馬斯克在現場豪言：「我們即將開始的不僅僅是特斯拉未來的新篇章，而是一本全新的書。」
這項薪酬方案為期十年，包含12個目標。方案要求馬斯克推動特斯拉市值由當前約1.5萬億美元，提升至8.5萬億美元（約66萬億港元），增加約5倍。方案分為12個階段完成，每個階段的市值目標還配有相應的運營目標，包括交付2000萬輛電動汽車、擁有1000萬全自動駕駛技術（FSD）活躍用戶、銷售100萬台Optimus人形機器人、實現100萬輛自動駕駛出租車Robotaxi商業化運營，以及最終實現高達4000億美元的核心利潤。每完成一個階段，馬斯克將解鎖約1%的特斯拉股票期權，最多可獲約12%的特斯拉股份。按8.5萬億美元的市值目標計算，馬斯克可獲價值高達1萬億美元的特斯拉股份，個人持股量最終達到25%或更多。
路透社稱，按照世界銀行數據，上述萬億美元薪酬換算成國家的GDP，在2024年可排名全球第19位，超過排名第20位的波蘭（該國2024年GDP為9150億美元）。馬斯克目前是全球首富，根據《福布斯》，其身家目前為4914億美元（3.83萬億港元）。
自建芯片超級工廠 與英特爾合作
根據美媒分析，這筆薪酬案反映了特斯拉將從傳統電動車製造商，轉型為人工智能與機器人公司的野心。馬斯克曾表示，萬億美元薪酬方案目的在於維持他對特斯拉的控制權，而非財富。
馬斯克透露，特斯拉正將重心從單純銷售電動車轉向自駕車業務，包括打造無人的士車隊以及人形機器人。不過，馬斯克強調，如果要打造「龐大的機器人大軍」，必須防止「未來某一天被（董事會）直接趕下台」，因此他個人對特斯拉控股要達到四分之一。
馬斯克當天還暗示，特斯拉將涉足芯片製造領域，自建大型芯片工廠，以滿足自動駕駛汽車和人形機器人未來的龐大算力需求。馬斯克表示，特斯拉最終可能需要建造一座「巨大的芯片工廠」，將有可能與英特爾合作，但「尚未簽署任何協議，不過或許值得與英特爾進行探討」。目前，特斯拉採用混合芯片策略，一方面從英偉達等採購芯片，另一方面也自主設計專用芯片，並交由三星和台積電等代工廠生產。
特斯拉目前問題重重
雖說重賞之下必有勇夫，美媒指出，薪酬方案所定目標要實現難度極高，但有利於將特斯拉未來與馬斯克長期深度捆綁。摩根士丹利在最新報告中指出，投票結果短期內有助於提升市場信心。
特斯拉今年上半年營收下滑，除了電動車市場競爭加劇和車型過時等問題，馬斯克本人的政治立場是主要原因。北美及歐洲多國抗議者示威反對馬斯克，特斯拉也受到牽連，部分展廳遭破壞，銷量暴跌。特斯拉10月份在德國的銷量同比暴跌逾一半，在包括西班牙、荷蘭及北歐市場在內的多個歐洲國家10月銷量也大幅下滑。
特斯拉的自動輔助駕駛Autopilot技術問題頻出，釀成多起致命車禍，無人的士Robotaxi也仍處研發階段，尚需安全員隨行。行業監督組織「安全運行自動駕駛汽車」指出，上述薪酬方案實際上創造了「危險的財務激勵」，可能造成無人駕駛技術未被證明安全性，便匆忙上路。
此外，特斯拉董事會也被外界批缺乏獨立性，未能獨立監督管理層，反而讓權力高度集中在某一名高管手中。
馬斯克天價薪酬方案
分階段解鎖：
•設定了為期10年、共12項市值目標和相應的營收利潤目標，每達成一個目標，馬斯克將解鎖約1%的特斯拉股票期權，最多可獲特斯拉約12%的股份；按8.5萬億美元的特斯拉市值目標，馬斯克可獲價值高達1萬億美元的特斯拉股份。馬斯克是特斯拉第一大股東，目前持股15%，意味着最終持股量可達27%。
市值目標：
•特斯拉當前約1.5萬億美元的市值提升至8.5萬億美元，增長超過5倍。每達成一個階段，公司市值需增加5000億至1萬億美元不等。
運營目標：
•交付2000萬輛電動汽車、銷售100萬台Optimus人形機器人、自動駕駛出租車Robotaxi投入商業化運營100萬輛、全自動駕駛技術（FSD）活躍用戶達1000萬，以及實現高達4000億美元的核心利潤。
防護條款：
•市值需連續三個月維持目標以上，業績目標需連續四季度達成；若馬斯克離職，未解鎖部分失效。
（來源：大公報A17：國際 2025/11/08）
