（大公文匯網記者 郭瀚林 北京報道）自動駕駛技術當前正處於從技術驗證向規模化、商業化轉型的關鍵階段。其中，L4級無人貨運被認為是自動駕駛應用最具商業價值的賽道。近日舉行的2025世界智能網聯汽車大會上，卡爾動力攜最新企業成果和未來運輸機器人「KargoBot Space」亮相，這款沒有駕駛艙的產品搭載了開源的運輸機器人自動駕駛系統KargoBot Neutro，並採用了模塊化平台，貨艙空間提升25%，有效載重提升10%，還支持多種貨艙切換，可適配幹線物流、冷鏈運輸等至少10種場景。

「2024年我國公路貨運量達41.88億噸，幹線貨運市場規模超過6萬億元，同時卡車司機平均年齡已接近49歲，司機短缺問題日益突出，這為無人貨運提供了明確的應用場景。」展台工作人員介紹，卡爾動力自主研發了混合運力智能調度雲平台KargoCloud，包括核心計算單元、通訊單元：操作單元，能整合自營與社會運力資源，將自動駕駛車隊、貨物、運力資源和能源補給信息全麵線上化，利用數據處理能力和AI調度能力，精準匹配運輸需求與運力資源。

「卡爾動力的商業模式目前是以混合編隊+單車智能的兩種模式服務客戶。」卡爾動力工作人員表示，單車智能模式則要求每輛車都可以實現L4級能力，可自主完成封閉道路、半封閉道路和公開道路等全場景貨運需求，實現完全無人化貨運。混合編隊則由一輛L2領航車輛引領多輛L4卡車行駛的方案，該方案可以有效解決自動駕駛面臨的問題以及運營挑戰，滿足封閉道路、收費站等全場景貨運物流需求。在降低人力成本和能耗的同時，有效的將綜合運營成本拉倒更低。截至今年10月，卡爾動力的「混合智能編隊」方案已部署超過400台自動駕駛卡車，累計完成3000萬公里的L4級編隊運營里程，運輸貨物總量達到10億噸公里。

據了解，卡爾動力2021年由滴滴自動駕駛和鄂爾多斯集團聯合投資孵化而成，2023年部署了多台幹線/專線物流場景的自動駕駛車隊，2024年8月，卡爾動力牽頭成立了未來運輸機器人研究中心，並與首批30餘家公司、產業鏈夥伴組成「新能源自動駕駛編隊貨運聯盟」。2025年5月，卡爾動力獲得鄂爾多斯市智能網聯汽車自動駕駛卡車編隊無人商業化試點資質，成為國內首家開啟自動駕駛卡車編隊無人商業化運營的企業。卡爾動力CEO韋峻青此前表示，卡爾動力已在華北、西北等地區實現無人貨運的常態化運營，並率先跑通商業閉環。