(大公報記者 麥晉瑋、古倬勳<文> 盧剛昌、葉浩源<視頻>)全港公共咪錶停車位供不應求,大公報記者發現將軍澳峻瀅旁的石角路公眾停車錶位,長期至少有四輛車牌尾數相同的「私家車隊」佔據上址錶位同一角落,疑屬一名教車師傅所有,當區區議員直指有關行為是「明顯濫用」,希望警方能加強執法。
公共咪錶車位昨日起加價,每15分鐘由2元增至4元,即每小時16元,但仍較私家泊位便宜,加價對於長期霸用咪錶泊位增加了成本,打擊作用仍有待觀察。
大公報記者連日來現場觀察至少四輛尾數均為「5X4」的車輛,長期佔據石角路的公眾停車位一角,排列整齊,有關「私家車隊」的車型,包括越野車、電動車、商務客貨車及家庭七人車,一應俱全;據知高峰期達五、六輛,幾乎是一個「私人車庫」搬到街上,相信不會屬於一般家庭擁有。
教車師傅長霸錶位被投訴
「這種情況已見怪不怪,將軍澳工業邨一帶也有類近的情況,車主有入錶又不能說他們違法,但感覺上區內的泊車情況像無王管一樣。」附近居民陳先生經常路過上址,看到這奇怪的情況便向記者反映。
據知情人士透露,該車隊屬於一名教車師傅,合共持有五至六部車,經常利用「灰色地帶」長期霸位。他更指多名居民曾報警要求執法,惟至今情況依舊,有關人士更指原因在於車主懂得鑽「灰色地帶」,除每次都有「入錶」,表面上屬於合法使用,即使警方偶爾會在車胎與地面畫線(俗稱「畫鬼腳」),以判斷車輛是否長期未動,但「5X4車隊」會定時稍稍移動,讓車胎線條「走位」,從而避過檢控。
據了解,「5X4車隊」已霸佔錶位超過一年,令不少居民十分不滿,原因是石角路一帶共有約三萬個單位,卻只有82個公眾咪錶位,即使錶位收費已加價,但私人屋苑車位動輒每月租金6000元,爛地場月租也要近4000元,「5X4車隊」卻長期佔據多個錶位,對附近居民甚不公平。有網民更極度氣憤,強調公眾泊車位給這些自私的車主長期霸佔,其他人根本無得用;有激進網民更表示,要自己買鎖幫這車主鎖車。
大公報記者日前實地觀察,至當晚8時(錶位免費時段)仍未見車主現身,不過,車位不時有人代為入錶,據知有人經由「入錶易」流動應用程式,透過手機掃描咪錶上的二維碼來繳付泊車費、延長泊車時間,讓該車隊遙距繳費。但即使遙距繳費,根據《香港法例第374C章《道路交通(泊車)規例》第8條,任何人在同一個錶位連續停泊超過24小時即屬違例,最高可罰2000元。
昨日新收費後,大公報記者再往上址,看到停車場泊了不少車輛,場內仍有兩輛涉事車輛停泊。前往停車的車主江先生表示,停車後才知道已加價,他反映之前在其他地區咪錶位亦難停車,昨天首次往該處停車,覺得找咪錶位不算很難,認為咪錶收費調整或對降低找咪錶停車的難度有幫助。
將軍澳區車位比例偏低
西貢區區議員方國珊指出,過往曾接獲相關投訴,她表示,若一位車主同時擁有六部車,又長時間停在同一錶位,便是「明顯濫用」。她更指有居民已報警求助逾一年,但警方反映難以處理,因為車主有入錶,又有移動車輛,故難以執法。她希望警方加強巡查,區內居民亦可加強通報。她提到,將軍澳情況比較特別,早在1997年開始發展時,當時舊契的規劃是七個住宅單位才能配到一個車位,令車位嚴重不足,及後發展局與規劃署經過討論後,將新發展地方調節到五個住宅單位配一個車位。不過即使是「五比一」制度,車位仍然嚴重不足,與一些公屋地區比較,相關比例也屬偏低,她建議可進一步放寬,例如附近官地或政府大樓,可以在晚間把車位出租給市民,而部分將軍澳堆填區,例如康城路也可規劃作停車場給市民使用。
運輸署:新咪錶可偵測泊位佔用
將軍澳石角路「5X4車隊」長期佔據多個咪錶位,運輸署及警方已表示十分關注事件,新一代咪錶系統已配備感應器可實時偵測泊車位有否被佔用,並與警務處分享資訊協助執法。
本港路旁的收費泊位屬《道路交通(泊車)規例》規管,當中訂明只要車輛沒有離開有關泊車位,即使繼續入錶,超過24小時便觸犯法例。此外,運輸署的新一代咪錶、配合「入錶易」流動應用程式,允許車主遙距延長泊車時間,但每次連線最多只可購買兩節「最長泊車時段」。而事實上,任何人無法不在場的情況下,遙距續到「兩節」上限。
《大公報》就相關問題向運輸署及警方查詢。運輸署發言人指出,自2021年起使用的新一代咪錶系統,其實已配備感應器可實時偵測泊車位有否被佔用,讓運輸署透過電腦系統識別未有付費的咪錶位,與警務處分享資訊,協助執法。該署亦委聘咪錶營辦商派員定期巡查各區的咪錶,如發現咪錶位被不當佔用,營辦商會通報有關部門,以採取執法行動。有關將軍澳石角路泊車時數方面,該署會不時審視當區泊車位需求,按實際需要維持或調整相關措施。
警方回覆指出,一直關注區內違例泊車情況,任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時,即屬違法,可處罰款2000元。警方會因應情況採取行動,以保障道路使用者的安全及權利。
記者直擊|司機冀加強巡邏打擊「咪錶霸」
昨日全港咪錶位加價,大公報記者走訪多區了解市民使用咪錶位及直擊最新「咪錶霸」的情況。在九龍城區,一間早前被指是「咪錶霸」的九龍城龍崗道車房,記者到場見車房前停泊了車輛,有職員在其中一個咪錶位洗車卻沒有入錶,並坦言「有人嚟抄牌咪入錶囉」,然後不願繼續回應記者提問;說罷另一職員見記者來到,即前往入錶。另一間位於九龍城的粉麵食材舖,其貨Van停泊於對面咪錶位,惟沒有入錶,在大公報記者採訪詢問下,職員才往入錶。
嘆加價難改資源不足問題
「咪錶霸」黑點之一、大角咀樂群街13至19號的一排車房,適逢周日休息,惟車房前的咪錶位有疑似仍在維修中的車輛停泊,有車輛被升離地面,前後擺放了雪糕筒,大部分咪錶均沒有入錶。另一黑點長沙灣順寧道366號一間車行昨日也休息,車行前的錶位有車輛停泊並有入錶。
佐敦廟街於昨晚晚飯時間咪錶位泊滿車輛。在元朗橋樂坊及體育路的停車場,兩車場的咪錶位亦近爆滿,橋樂坊由於靠近街市,經常有不少買餸的車主前來停泊,而體育路的停車場靠近體育館,駕車前來接送子女的父母絡繹不絕,有司機向記者表示,上址咪錶位可謂一位難求。
有駕駛人士向記者表示質疑,咪錶位加價未必能提高「妥善運用有限泊車位資源」的作用。因為駕駛人士有泊車需要,「加得2元」不至於令人泊短些時間,認為執法部門加緊巡邏並嚴正執法,或利用科技智能執法等,會更有效打擊長期停泊或沒有入錶的問題。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,警方當然需大力執法,價格調整是會有一定的效果,但並不是解決泊車位不足的良藥,而是需供求平衡,另外還要增加供應,以及改善替代選擇。
善用資源|議員促多策並舉 提升車位流轉
本港咪錶收費時隔31年加價,特區政府表示,此舉既追補70%通脹,亦希望打擊「咪錶霸」。立法會交通事務委員會委員陳恒鑌及西貢區區議員方國珊均指出,單靠加價難治本,需多策並舉平衡效率與市民負擔。
陳恒鑌認同加價有通脹追補的合理性,但直言「加價與杜絕霸位是兩回事」。他指出,加價後咪錶價格仍處低位,難約束長期佔用者,且現行規定存明顯缺陷:「只要付費就能長期停,甚至有人用來做回收、做生意,完全背離咪錶『短期停車』初衷。」他建議盡快修改咪錶使用的相關法律,明確禁止長期霸佔與商業用途,同時增加咪錶數量、優化執法流程,提升車位流轉效率。
談及後續影響,陳恒鑌坦言加價或引發私人停車場跟風,但長遠解困關鍵在增供應──政府承諾兩年新增1.2萬個車位,有望緩解短缺。他支持商用車維持收費不變,因營運車車位比例不足1:1,40%車輛無固定位,加價會加重負擔;並建議引入閉路電視監控超時停車的情況,同時強調400元違停罰款需平衡力度,避免少數司機「以罰代停」。
方國珊認為加價難阻群組協調、多車接力方式的霸位行為,建議加快用新的「殭屍車」條例,針對長期不動的「殭屍車」,加強巡邏監控;盼將新建住宅車位配比提至「3單位1車位」,開放政府夜間車位,並呼籲執法更人性化,避免臨時停車即吃「牛肉乾」。
(來源:大公報A8:港聞 2025/09/29)