由中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室宣傳文體部組織的「港媒川渝行，潮湧雙城記」香港媒體川渝參訪團日前走進山城重慶。作為西部大開發的重要戰略支點，重慶以「一帶一路」與長江經濟帶的交匯優勢，向港媒展示了樞紐通道經濟賦能城市對外開放的生動圖景。

黨的二十大報告提出「加快建設西部陸海新通道」，2025年政府工作報告提出擴大高水平對外開放，加快西部陸海新通道建設。位於重慶的內陸國際物流樞紐展示中心生動詮釋了「通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業」。

數據是最有力的證明，西部陸海新通道已形成鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路三線並舉的格局。截至2024年，西部陸海新通道觸角延伸至127個國家和地區的555個港口。重慶以果園港為主要中轉節點，持續推動「一帶一路」與長江經濟帶無縫銜接，構建起陸海內外聯動，東西雙向互濟的開放格局。

集裝箱辦理量年均增15%

在重慶鐵路集裝箱中心站，港記們觸摸到開放脈搏的具體跳動。作為國鐵集團布局的18個中心站之一，這裏不僅是西部陸海新通道鐵海聯運班列、中歐班列（渝新歐）、渝滿俄班列、渝甬班列等國際班列的重要始發站點，更以年均15%的增速，將集裝箱辦理量從2010年的19.8萬標箱提升至2023年的70.2萬標箱。

「現有4條貨物裝卸線，每條裝卸線長800米，8台40噸軌道式龍門吊，4台正面吊，年作業能力達85萬標箱！」工作人員介紹時，語氣中帶着自豪。這座「引擎」還配備8萬平方米海關監管場地，有2000個40尺集裝箱箱位，可以同時滿足堆存40列中歐等國際班列運輸箱量。全信息化管理、24小時監控，讓「通關效率」與「開放速度」同頻共振。

長安汽車「智變」突圍

在長安汽車全球研發中心，媒介公關介紹，這家擁有159年歷史的老牌企業，已成為智能網聯新能源汽車賽道上的「新勢力」。「我們2.4萬人的技術研發團隊來自全球31個國家和地區。」

長安「海納百川」計劃更顯雄心：及至2030年，海外市場投資突破100億美元、年銷量衝刺150萬輛、從業人員突破1萬人……一組組數字背後，是在渝央企從「製造」到「智造」的開放姿態。從物流樞紐到車企「智變」，重慶的開放不僅是政策口號，更是實打實的產業浪潮。港媒赴渝參訪的背後，是重慶以通道經濟賦能開放型城市的生動實踐。

【發布】大公文匯國際傳播中心

【採寫】韓毅

【編輯】劉暢

【初審】田欣妍

【終審】鍾俊峰