（香港文匯報記者 唐文）香港特區政府路政署將制訂及更新《香港鐵路標準》，參考包括國家在內的世界級鐵路規範，並引入內地的設計標準、建築物料、裝備及施工規範等。新標準將率先適用於目前正在推展中的北環線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，並逐步推展至其他鐵路項目。特區政府希望新標準不僅將成為大灣區標杆，更有望躋身世界標準。多名工程界代表指出，內地在鐵路方面的成就有目共睹，超過4.6萬公里的高鐵運營里程數穩居世界第一，對接國標後，香港鐵路在配件、設備方面可降低成本，維修保養也更為方便，建議工程界亦可以效法鐵路，未來將兩地合作的灣區標準擴至土木、機械、電機、環境工程甚至人工智能（AI）等新興領域。

特區政府路政署昨日舉行《香港鐵路標準》合作約章簽署儀式，聯同來自內地與外國的鐵路專家、相關特區政府部門及香港鐵路有限公司，承諾共同制訂及更新《香港鐵路標準》，推動鐵路建設邁向新里程。約章包括三項承諾：支持新標準的制定與應用，推動新標準持續優化，及以新標準為支柱建設卓越鐵路項目。

應用創新技術 提速提效降本

特區政府路政署署長邱國鼎主持儀式時致辭表示，《香港鐵路標準》將積極參考包括國家在內的世界級鐵路規範，廣泛吸收國內外最佳實踐。透過引入內地的設計標準、建築物料、裝備及施工規範，從而善用內地施工模式、技術及資源於鐵路建設以奠定基礎。他指出，此舉不僅有助促進本地建造業引進內地的創新機械和建築技術，還能提升效率，縮短工期並降低成本。

他強調，國家鐵路標準不僅達到世界標準，更在多個領域處於全球領先地位，香港鐵路運營水平享譽全球，新標準不僅將成為大灣區標杆，更有望躋身世界標準，「此合作約章為各界協作奠定了堅實基礎，透過制訂及更新《香港鐵路標準》，將帶領香港鐵路建設邁向新里程。」

精簡審批 增強品控 提高安全

為精簡審批流程，路政署獲屋宇署透過《建築物條例》授權成立專責小組處理新鐵路項目的審批工作，並與屋宇署、土木工程拓展署、渠務署、機電工程署、消防處、香港警務處和運輸署在內的相關政府部門積極協作，引入電子審批平台，優化整個審批流程，目標將審批時間減半，確保安全及品質。

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生接受香港文匯報訪問時表示，內地具有龐大的地鐵及高鐵網絡，建設經驗全球領先，遠超香港200多公里的鐵路規模，使用內地標準化設計，以及大規模生產的物料，可顯著降低鐵路建設及營運成本，亦能提高安全，「一個行業的發展需要累積經驗，經驗從何而來，都是實踐中來，內地4萬多公里的高鐵，還有地鐵，在這樣的發展環境之下，國家標準是非常先進的。」

他解釋，若使用內地製造的預製組件鋪設鐵路，品質更易控制，錯誤率低，無須現場驗收，與傳統施工相比可減少人手及工期，「MiC（組裝合成建築法）組件是在工廠製作，與在工地現場施工相比，質量更穩定。現場做的東西，出錯機會一定是更大一些，始終工廠環境可控，驗收程序也更簡便。」

議員倡工程界融合灣區標準

立法會工程界議員盧偉國表示，香港與內地攜手制訂大灣區鐵路標準，是結合兩地優勢，可提升鐵路建設效率、可靠性和服務質素，部分指標可能存在細微差異，但並不難實現統一，「內地鐵路覆蓋率、服務效率及技術可靠性全球領先，香港則在營運管理及斜坡建築技術上備受讚譽，兩者融合可推動大灣區鐵路發展更上一層樓。」

他希望未來工程界可以鐵路標準作為先例，推動其他方面的大灣區工程技術融合，例如將灣區標準擴展至土木、機械、電機、環境工程，甚至AI等領域。

（來源：香港文匯報A01：要聞 2025/09/13）