（香港文匯報記者 唐文）由明年1月25日（年初七）起，在香港搭乘巴士都要繫上安全帶。特區政府昨日在憲報刊登多條有關道路交通安全的修訂規例，包括建議所有新登記的公共巴士、校巴等交通工具和商用車的指定座位必須安裝安全帶，而乘客乘坐配有安全帶的座位時必須佩戴安全帶，否則將面臨最高5,000元罰款及3個月監禁。該修訂規例將於下周三（10日）提交立法會進行先訂立後審議程序。有巴士業界人士支持立法加強保障乘客安全，指現時出廠的巴士普遍座位上都配有安全帶，但坦言車長只能夠提醒乘客，難以強制乘客使用，期望特區政府加強宣傳及執法，提升乘客對安全帶的認知和配合度。

特區政府昨日在憲報刊登《2025年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）（第2號）規例》、《2025年道路交通（安全裝備）（修訂）規例》，以及《2025年道路交通（交通管制）（修訂）（第2號）規例》（統稱修訂規例），以進一步加強保障交通安全。

是次修訂的規例包括要求所有新登記的公共及私家巴士、私家小巴、貨車及特別用途車輛的指定座位必須安裝安全帶，乘客乘坐配有安全帶的座位時亦須佩戴。違反規定的司機或乘客最高可被罰款5,000元及監禁3個月，考慮到相關司機難以確保乘客於整個車程都佩戴安全帶，政府建議乘客須為自身行為負責，即乘客不繫安全帶，司機無責。

迎頭相撞 重傷率減七成

對學生服務車輛，規例要求現有車輛須於2028年12月31日前完成安全帶及保護式座椅的安裝，以保障年幼學童安全。運輸署表示，現時約九成學生服務車輛已配備安全帶及保護式座椅，預計屆時市場上未符合規定的車輛將少於5%。

根據特區政府運輸署提交予立法會的文件指，安全帶能在發生意外時對乘客提供關鍵保護，特別是年幼學童，研究顯示司機和乘客佩戴安全帶後，在迎頭相撞意外中死亡和重傷的機會分別可減少約四成和七成。

運輸署又引述本地交通意外傷亡數字指，在私家車和公共小巴等實施安全帶法例後，司機和乘客在遇上交通意外時的傷亡數字明顯減少，如公共小巴於2004年8月實施有關安全帶法例後，意外的傷亡人數於2005年減少11%，死亡及重傷的人數更減少15%，該數字自此大致呈輕微下降趨勢。

九巴：願配合保安全

九巴昨日在回覆香港文匯報查詢時表示，九巴和龍運自2018年起，所有新購置的巴士全車座椅均設有安全帶，目前超過2,500輛巴士全車或上層所有座位也安裝安全帶，佔全數車隊六成；而絕大部分行走快速公路的巴士，上層所有座位也有安全帶。

同時，九巴和龍運全數巴士的上層車頭、下層車尾等指定座椅亦設有安全帶，車廂內貼有告示提醒乘客扣好。九巴願意配合政府政策，以提升乘車安全，並透過車廂廣播系統、車站顯示屏等方式，加強提示乘客扣好安全帶的信息。

立法+宣傳 乘客料配合

港粵直通巴士協會秘書長張劍平在接受香港文匯報訪問時表示，跨境巴士普遍都已配備安全帶，無安全帶的車輛「相信已經非常少，甚至沒有」。跨境巴士司機通常會在開車前提示乘客扣安全帶，但部分乘客對此不理解，相信立法並加強宣傳後，將有助提升乘客對扣安全帶的認知和配合度。

對有質疑指乘坐公共小巴須扣安全帶已立法多年，但仍有不少乘客不遵守，公共小巴總商會主席凌志強解釋，由於小巴多為短途服務，不少乘客怕麻煩，不願主動扣安全帶，司機有時雖會提醒乘客，但難逐一確保乘客遵從。他支持安全帶規管進一步擴大至其他車輛，幫助市民養成習慣。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培估計，法例生效初期或有執行困難，建議特區政府加大執法力度，增加巡查頻率，確保乘客遵守規定，並通過更廣泛和生動的宣傳，讓乘客明白佩戴安全帶的安全保障作用，尤其是面向學生群體，應從小培養佩戴安全帶的習慣，並教導正確佩戴方法。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正表示，乘坐所有車輛均須戴安全帶是全球大趨勢，「以前要求私家車、的士司機和乘客繫安全帶，開始時大家也不習慣，但久而久之就習慣成自然，相信巴士未來也能做到。」

（來源：香港文匯報A01：要聞 2025/09/06）