（大公報記者 賴振雄）沙頭角在香港北部都會區發展中有着重要角色。已停運的沙頭角口岸將開展重建工程，政府預計今年內完成可行性研究，包括口岸以「跨河建」方式重建，並研究以「人車直達」模式，即在口岸設有公共運輸交匯處及停車場，以公共交通工具接駁。實施「合作查驗、一次放行」通關模式，通關量將由新冠疫情前日均約7300人次，大幅提升至4萬人次。
政府計劃今年第四季刊憲，推進收地及相關工程。據了解工程可望在2027年動工，預期2031至2032年落成啟用。北區區議員、沙頭角鄉事委員會主席李冠洪認為，工程進度可以提速，帶動口岸周邊經濟發展。立法會議員劉國勳期望早日完成重建，結合沙頭角豐富的歷史文化與生態資源，激發沙頭角旅遊潛力。
保安局近日向北區區議會提交文件，提到由於沙頭角口岸設施老化，為提升通關效率及推動沙頭角一帶的發展，特區政府和深圳市政府於2024年達成共識，以「跨河建」的安排重建沙頭角口岸，即雙方同步建設橫跨沙頭角河的旅檢大樓，以河中心為界緊鄰布置各自的旅檢查驗通道。
保安局指出，重建後的沙頭角口岸將成為純旅檢口岸，取消貨檢功能以配合落實跨境貨運「東進東出、西進西出」的布局，並實施「合作查驗、一次放行」的通關模式，以提升旅客過關效率。沙頭角管制站在疫情前，平均每天旅客處理量約7300人次，日後口岸重建後，沙頭角口岸的設計旅客處理能力，將會大幅提升至單日4萬人次。
料年內完成可行性研究
現時，特區政府聘請的顧問公司，正為沙頭角口岸重建工程展開可行性研究，預計相關工作於今年內完成，研究範圍包括：「人車直達」的運作模式下，重建沙頭角口岸所涉及的土地範圍、道路及基礎設施、交通影響評估、環境和文物保育等事項。
另外，港方重建項目涉及的土地範圍，涵蓋沙頭角管制站原址及部分周邊土地，包括沙頭角公路、蓮麻坑路及山咀村路一帶，初步估算面積約5.5公頃，其中約1.1公頃屬於私人土地。政府將按照有關政策及法例，向土地業權人及受影響人士作出補償。據了解，收地範圍涉及少於10位業權人，相關土地以往曾經用作農地，現時已經荒廢，部分用作租用放置貨物用途，業權人普遍支持發展。
文物保育方面，重建工程鄰近法定古蹟協天宮，政府將委任顧問公司進行文物影響評估，再提交予古物古蹟辦事處審批，確保工程不會損害或損毀法定古蹟。
消息：可望2027年動工
政府計劃重建項目在今年第四季刊憲，推進收地及相關工程，文件未有交代重建口岸的落成時間表。北區區議員、沙頭角鄉事委員會主席李冠洪昨日回覆《大公報》查詢時表示，政府官員昨日向區議員簡報有關進度，提到重建項目可望在2027年動工，預期在2031至2032年落成啟用，不過席上不少地區人士認為，整個項目的推進稍慢，「（口岸完成重建）當然愈快愈好，現時蓮塘口岸出入境人流太多，沙頭角口岸盡早落成可望紓緩壓力。而且將來口岸啟用，可以帶動周邊建設發展，例如興建商場或購物點，有助帶動沙頭角周邊經濟。」
議員期望重建工程提速
新界北立法會議員劉國勳昨日表示，支持政府積極推進沙頭角口岸重建。他說過去多次推動政府將口岸做到「人車直達」，相信透過有關做法，善用周邊土地發展，配合明確的土地規劃，提升通關效率及釋放土地，期望口岸能早日完成重建，結合沙頭角豐富的歷史文化與生態資源，激發沙頭角旅遊潛力，為香港打造全新的旅遊中心。
話你知｜什麼是「人車直達」？
「人車直達」即是除了乘坐公共交通工具、駕車到達口岸離境外，亦可以直接步行到口岸離境。在「人車直達」的運作模式下，口岸將設有公共運輸交匯處及停車場。
深圳沙頭角口岸拆除工程上月啟動
沙頭角管制站自1985年起開通，主要為跨境旅客和車輛提供出入境清關服務，並提供貨檢服務，是連接深圳的各個邊境管制站之中位處最東的管制站。該管制站自2020年1月30日起於新冠疫情期間，暫停提供客運清關服務，2022年3月暫停提供貨檢服務，隨後為配合口岸重建項目繼續暫停服務。
今年8月1日，深圳沙頭角口岸正式啟動拆除工程。這座承載着深港記憶的陸路口岸，以「跨河建」方案開啟重建序幕。
取消貨檢功能 轉型旅檢口岸
1984年9月，國務院批准沙頭角口岸對外開放，次年3月建成投用。這座佔地4.2萬平方米的口岸使深港東部交通效率大幅提升。然而，隨着時代發展，這座「老口岸」逐漸顯露出局限性，設施老化、功能混雜等問題日益突出，最初規劃的每日1500人次通關量，在2019年已飆升至日均逾7000人次，高峰期甚至突破1.4萬。
2024年6月，國務院批覆沙頭角口岸重建方案，明確取消貨檢功能，轉型為純旅檢口岸。
（來源：大公報A1：要聞 2025/09/06）
