（大公報記者 張真、馮錫雄）政府提出規管網約車服務，從平台、車輛及司機三方面着手，確保符合法例、安全標準和服務質素。《大公報》調查發現，有中介在網上賣廣告，聲稱提供「代客叫網約車」服務，以優惠折扣作招徠。大公報記者以乘客身份實測，懷疑有人透過包車形式，再拆散服務收取費用。
有立法會議員提醒，光顧有關中介服務，等同透過陌生人叫車，沒有質素保障，乘客更可能受騙，一旦遇到服務問題或發生意外，隨時投訴無門。運輸及物流局關注事件，重申若任何人利用汽車作非法出租或取酬載客，運輸署會把個案轉交相關執法部門跟進。
薄利多銷 用優惠券賺差價
大公報記者昨日在網上二手拍賣平台以「代Call車」為關鍵字搜索，發現有超過400個相關帖文廣告，內容提及透過中介叫車，可享有不同優惠折扣，例如「100元車費以內一律收費45元」、「100元以上減55元」等，服務包含各大網約車平台，由本地各區點到點，以至跨境車輛服務，任君選擇。
記者隨後以乘客身份，隨機抽了四個帖子，按帖文提供方法聯絡中介，其中一人回覆。該名中介表示，平台至今已接單超過一萬張，符合「可信度」，乘客只需告知上落車地點，由他再報價，如果覺得價錢合理，便可以即時安排網約車。
記者實測從香港仔到紅磡，若按網約車平台正常價錢，收費約186元，中介報價208元，但提供60元扣減優惠，最終記者透過支付寶付款148元，即實際減價38元。
中介收款後，約一分鐘回覆記者，三分鐘內可以上車，並將司機車牌號及上車時需要提供的「上車PIN碼」發送過來，過數分鐘後，一輛私家車來到上車點。上車後，記者問司機關於訂單的信息，司機表示「（我）只是正常接單，不知道什麼中介。」不過，司機隨後透露，今次行程屬於「包車」形式操作。
「我們只是正常接單，平台如果有提供優惠，可能會平少少，但平不了幾多。」司機強調，並不認識「包車」的人，但估計有人透過提供優惠，取得一定數量的客人，透過「薄利多銷」獲利，「他們（『包車』中介）可能以量取勝，乘客直接轉數過去，再抽平台優惠券差價，賺取中間『油水』。」
網上現廣告群組 用戶稱優惠吸引
大公報記者追查後發現，部分中介開WhatsApp群組，每日公布營運時間，有中介報稱目前已有超過600名成員，部分聲稱可儲值1000元，成為會員後再享有會員價。有經常透過中介叫車的乘客表示，今年初開始使用服務，每星期兩至三次，平均取得約七折優惠，較市面部分網約的士提供85折優惠更加便宜。
立法會交通事務委員會主席陳紹雄回覆《大公報》查詢表示，有關經營手法透過陌生第三者叫網約車，乘客無法即時透過手機應用程式追蹤行程，一旦發生爭拗或交通意外，隨時投訴無門，而且乘客有機會遇上網騙，現時政府已向五間的士車隊發牌，呼籲市民光顧合法合規的網約車。
運輸及物流局回覆查詢表示，根據現行法例，任何人不得駕駛或使用汽車，或容受或允許他人駕駛或使用汽車，以作出租或取酬載客用途，除非該車輛領有生效的出租汽車許可證。局方強調，政府一向十分關注任何人利用汽車作非法出租或取酬載客的情況，並一直採取針對性執法行動，以打擊非法出租或取酬載客活動，運輸署會繼續就駕駛執照相關事宜與有關部門合作，包括把懷疑非法載客取酬的個案轉交相關執法部門跟進。
專家之言｜保險業：權責不清 有意外或無得賠
有保險業界人士提醒，透過中介叫網約車服務，由於出租服務複雜且權責不清，若發生意外，可能影響乘客申請保險索賠。消委會呼籲消費者小心，以免服務出問題，影響消費權益。
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄回覆《大公報》查詢表示，一般私家車不提供收費載客服務，若車主未有額外購買「出租用途」的保險，一旦發生意外，無法取得保險賠償；至於透過中介「代叫網約車」的乘客，個人保險單一般列明，不會就違規違法事項作出保障，若發生意外，最終證明乘坐的交通工具違規違法，可能會影響有關保險索償，「由於事件比較複雜，整項服務牽涉中介第三者，就算最終保險受理，調查過程可能較為漫長。」
消費者委員會回覆《大公報》查詢，至今沒有接獲有關「代叫網約車」的投訴，但提醒消費者若透過中介在網約車平台落單，交易對象是中介而非網約車平台，一旦網約車服務需要取消、更改或出現任何問題，消費者亦難以直接聯絡相關平台跟進。若涉及退款，平台亦會將款項存入相關中介的賬戶，難以保證消費者最終會獲得相關款項，因此消費者決定使用中介服務前應審慎評估風險。
方便出行｜消息：行會通過網約車條例 車齡放寬至12年
政府早前提出規管網約車的立法框架建議，就平台、車輛及司機作出規管。據了解，行政會議昨日（28日）通過網約車規管主體法案框架，將於下月10日提交立法會大會首讀，目標10月休會前通過，最快明年第四季推行；為回應業界意見，政府計劃將車齡限制由原擬的7年放寬至不多於12年。
據了解，行會昨日舉行特別會議討論網約車規管條例，方案與之前最大分別在於車齡要求，相關年期將會延長。消息人士解釋，由於條例本身已要求網約私家車每年驗車，放寬車齡要求亦可兼顧兼職司機，若仍以七年劃線，部分司機未必願意花費太多金錢換新車，靈活性不足，為避免網約車平台可提供的車輛減少，不利市民叫車出行，所以最終建議放寬車齡至不多於12年。
最快明年第四季推行
至於其他細節，包括平台及車輛數目、每程收費，以及是否就每程車徵費，暫時未有定案。網約車規管另一關鍵細節是車輛發牌數目，據了解，當局將會留待主體法例通過後，明年上半年才會以附屬法例處理，預料最快明年第四季正式推行網約車規管。
為滿足市民的出行需要及提供更加安全、更多和更優質的合法合規的個人化點對點交通服務，政府早前提出網約車規管框架，建議營運平台、司機及車輛都要領取營運許可證。平台及司機牌照有效期5年，車輛牌照有效期1年，可每年續期至最多5年。司機數量不設限，但網約車車輛數量會設上限。網約車平台設入場門檻，必須是香港註冊公司，有營運經驗、資本投入及財力證明，當局考慮每個網約車程繳交徵費，並按旗下車輛數目繳交平台牌照費。
（來源：大公報A8：港聞 2025/08/29）
