（大公文匯網記者 喬輝、王月）八月的二連浩特，草原風裹挾着邊境小城的清爽。8月17日，2025范長江行動——香港傳媒學子內蒙古行的採訪團的學子們站在巍峨的二連國門之下，抬頭仰望那牆體上熠熠生輝的「中華人民共和國」大字，指尖不自覺地觸碰到圍欄上鐫刻的「1956」字樣——這個年份，正是二連國門故事的起點。
「大家現在看到的第三代國門，高21米、寬34米，相當於7層樓的高度，而在70多年前，這裏只有一根簡單的木質界樁。」講解員的聲音穿透人群，將學子們的思緒拉回新中國成立初期。1956年，隨着集二鐵路（集寧至二連浩特）全線通車，二連浩特成為中蒙邊境重要口岸，第一代國門僅是鐵路旁的木質界樁，樁身用紅漆標註着 「中蒙國界」，彼時往來的多是拉運煤炭、牲畜的老式蒸汽火車，口岸年吞吐量不足10萬噸。
沿着國門一側的歷史陳列館緩步前行，玻璃展櫃裏的老物件串聯起國門的變遷軌跡。1984年建成的第二代國門是磚砌結構，牆面刷着米黃色塗料，頂部立着簡易的國徽，展櫃裏一張泛黃的黑白照片記錄着當時的場景：穿着藍色工裝的邊檢人員，手持鋼筆在紙質通關文件上蓋章，貨車司機隔着車窗遞上證件，身後是幾節滿載羊毛的綠皮火車。最讓學子們駐足的，是第三代國門的微縮模型。1992年，隨着中蒙貿易量激增，混凝土結構的第三代國門應運而生，首次安裝了電子查驗設備，通關效率提升3倍。模型旁的貿易數據圖表顯示，1995年二連口岸進出口總額突破5億美元，較1980年增長20倍。在香港很少能直觀看到國家口岸發展的歷程，這些數據比課本更有衝擊力。
登上第三代國門的觀景平台，腳下的鐵軌如銀色巨龍向蒙古國延伸，一列中歐班列正緩緩駛過國門。這列『鋼鐵駝隊』將從這裏出發，經過蒙古國、俄羅斯，最終抵達德國杜伊斯堡，全程只需12天。據介紹，如今的第三代國門集通關查驗、旅遊觀光、文化展示於一體，配備了智能查驗系統，貨車通關時間從過去的2小時縮短至15分鐘，2024年二連口岸中歐班列開行量突破2000列，佔全國中歐班列總量的12%。
「老師，為什麼國門要一次次重建？」一位香港學子輕聲的問到。講解員笑着指向遠處的草原：「國門的變遷，是國家實力的縮影。從木質界樁到智能國門，變的是建築規模和技術，不變的是它守護國家主權、促進中外交流的使命。就像這草原上的風，始終朝着開放的方向吹。」
在國門廣場的界碑前，學子們排成整齊的隊伍，進行了合影留念。「以前在香港學習歷史，『邊境』『國門』只是課本上的詞語，今天站在這裏才明白，國門不僅是物理上的邊界，更是國家發展的見證。」一位香港學子表示，「看着中歐班列駛向遠方，我突然想到香港的維多利亞港，同樣是連接世界的窗口，我們都是國家對外開放的一份子。」風中傳來他們清脆的聲音：「下次，要帶更多香港同學來這裏，看看祖國的國門，聽聽它的故事。」
