（大公報 記者 賴振雄）五支的士車隊已全部獲發牌，《大公報》在全部車隊投入服務首日（7月28日）實測發現，透過車隊平台叫車存在候車時間長，甚至無人接單等情況。有車隊負責人接受《大公報》專訪時解釋，現時整體車隊的士少於1000輛，司機及車輛不足，新車隊「落地」首日有大量市民及傳媒測試叫車，令系統負荷過大，影響平台運作，期望市民見諒。
有立法會議員認為，首日運作不能作準，相信經過一段時間，車隊服務可以做得更好，支持盡快建構統一叫車平台，方便市民召喚車隊的士。運輸署表示，會繼續密切監察的士車隊的運作，並定期檢視車隊的營運數據和乘客回饋，督促各車隊營辦商積極優化服務。
五支的士車隊前日（28日）正式全部投入服務，大公報記者實測使用各車隊的網約平台叫車，結果有兩個平台未能成功叫車，其中一個由客服人手派車，另有平台近三小時才有司機接單。
兩支車隊負責人昨日解釋「市民叫車難」的原因。Amigo車隊營運經理唐子濤表示，車隊現有逾200輛的士，未來幾個月，陸續再有200至300輛的士加入，相信情況會逐漸改善。
大黃蜂愛心車隊負責人黃大海表示，旗下車隊現有約200輛的士，前日突然很多人「叫車」，導致網約平台大擠塞，為解決有關問題，除了用召車應用程式，還會開放電話諮詢，及透過網頁解答乘客。
黃大海強調，政府正與八達通公司商討啟動中央召車系統，整合五支車隊的的士數量，相信系統推出後有望疏導乘客的需求。
一位的士車隊負責人昨晚接受《大公報》專訪時表示，首日運作不夠理想，包括多種原因，首先五支車隊的士數目，暫時只有約900多輛，數量仍然較少，加上首日有大量市民和傳媒測試叫車，導致系統暫時未能應付，有平台操作人員甚至反映，懷疑有人作出惡意攻擊，阻礙平台運作，期望市民見諒。
運輸署昨日回覆《大公報》查詢表示，留意到車隊在投入正式營運當天的服務未臻完美，不過亦見到車隊營辦商相當重視乘客的意見和反饋，負責人也隨即作公開解說和即時跟進，而一些成功召車的乘客亦表示車隊的士車廂寬敞、乾淨整潔。
運輸署：密切監察 督促優化服務
運輸署強調，會繼續密切監察的士車隊的運作，並定期檢視車隊的營運數據和乘客回饋，督促各車隊營辦商積極優化服務，以及加快招募司機及車主的工作，以推動各車隊邁向所承諾的車隊規模，為乘客提供優質的士服務。
運輸署署長李頌恩早前表示，八達通公司正構建統一的叫車平台予五支車隊，方便市民召車。
運輸署昨晚回覆查詢時進一步補充，據了解該平台會支援乘客召車、線上付款，以及司機收款，不單有助提升乘客服務體驗，亦讓的士司機更容易管理其收入，推動的士行業現代和數碼化，營辦商正在與五支車隊進行技術對接和相關籌備工作，以期有關平台能夠早日推出。
立法會交通事務委員會主席陳紹雄認為，明白各界對五支的士車隊寄予厚望，但一日運作的情況並不能作準，相信車隊及司機會吸收經驗，逐步改善服務。他又支持構建統一的叫車平台，可達至分流及提供全面資訊，進一步方便市民。
話你知｜第三方打車App方便格價
集合多個網約車平台的中央叫車系統在內地早有先例，例如百度地圖App、高德地圖App、微信打車服務都可作為第三方打車平台，聚合多個網約車平台，用戶可以在這些第三方平台內選擇不同的網約車平台進行叫車，例如滴滴出行、曹操出行等。具體來說，用戶輸入起點和終點後，系統會顯示多個網約車平台的叫車選項，由於不同的網約車平台可能會有不同的優惠政策和車型選擇，實際顯示的預估車費都不一樣，用戶可以根據實際情況進行比較，選擇自己偏好的平台叫車。
有待改善｜交諮會：的士投訴按年升7.2%
交通諮詢委員會昨日公布，今年首季共接獲10536宗投訴及建議，按年微跌2.8%，按季下降18.3%，當中近90%涉及公共交通服務，專營巴士的投訴佔最多，達到近3850宗，涉及的士服務的個案約3020宗，按年升7.2%，按季跌22.5%，逾95%涉及司機違規行為，最多人投訴司機駕駛行為不當，其次依次序是兜路、拒載及濫收車資。
交通諮詢委員會主席張仁良表示，日後將會分開一般的士與的士車隊的投訴及建議，務求清晰反映的士車隊的服務質素。對於的士車隊領牌後運作首日，乘客候車時間過長，張仁良認為，市民的投訴合理，但現時五支車隊只有約900輛的士，與原先預期的3000至4000輛相差甚遠，期望車隊花更多心思、盡快招募司機，為市民提供更好的服務。
（來源：大公報A4：要聞 2025/07/30）
