（大公報記者 余風、蘇荣<文> 盧剛昌<圖>）馬鞍山「人人暢道通行」計劃興建的一部升降機，位處馬鞍山路至恆德街，鄰近港鐵大水坑站，旨在便利有需要人士出入，但一部升降機施工三年都未做好，引起市民熱議。當區區議員坦言過往曾接獲市民反映工程耗時太久、建築材料堆放閒置、封路又造成不便，加上施工地段較暗，令市民出入甚為不便，工程急需提速提效。

路政署承認有關工程「施工期較原初預期稍長」，屬現場客觀環境造成，並非承建商表現欠佳所致。

大公報記者日前到現場實地觀察，見到大水坑站有A及B兩個出口，由一行人隧道貫通。A出口通往錦泰苑、曉峰灣畔及嵐岸等屋苑，並設有一部升降機來往地面。該隧道另一邊的B出口，即通往恒德街、錦駿苑、大水坑村及富安花園。記者看見隧道內及地面有一工程地盤圍板，從高位向地盤內望，可看見相信是興建中的升降機工程，而地盤範圍貼有建築承辦商及相關政府部門的資料，當時地盤內正有建築工人工作。

勘察耗三年 動工至今又三年

「都擺放了一年，無人動工的，都不見有人工作。」居於附近富寶花園20多年的老街坊劉先生表示，經常路經該隧道，其中一邊隧道一直缺乏升降機設備，令不少長者及輪椅使用者出入非常不便，同時留意到有關工程圍封近數年時間，經常無人動工，他認為有關升降機加裝完成後，上址出行會大為改善。

居於大水坑附近的戴女士亦指，經常利用嬰兒車推着小孩往港鐵站，她指如升降機能早日建成，對推着嬰兒車及行動不便的長者，特別是需要坐輪椅的人士都一定會帶來很大方便。

據了解，有關項目前期工作始於2019年第三季，當時工程團隊展開圍板勘察，卻發現地下存在多條電訊公司設備的管線，有關情況增加了勘察難度及時間。經過多方協調及勘察，工程於2022年12月正式動工，目前進展保守估計2026年初完工，最快有望提前至2025年年底。

建材堆放兼封路 市民出入不便

對於工程周期較長的問題，沙田區區議員朱煥釗表示，除地下管線複雜因素外，政府工程需按整體優先級別推進，項目進度需配合全局安排。朱煥釗坦言，施工期間曾接獲市民反映建築材料堆放、臨時封路帶來不便，且施工地段光線較暗，加上有關區域同時進行升降機與渠務署工程，現場一度顯得混亂。他又指，及後向有關部門反映並採取應對措施，包括在工地水馬加裝照明設備改善路況，他亦主動向居民解釋工程必要性，盡力協調，減少施工對街坊日常生活的影響。他透露一直與有關方面溝通，定期會面跟進進度，若2026年第一季度未達成目標，將及時了解原因並向居民說明。而他現時亦密切配合推進後續工作，確保項目高質量完成，早日為居民提供便捷通行服務。

路政署：地下有障礙物需時清理

路政署發言人表示，有關工程涉及25條現有行人通道加建44座升降機，相關工程已於2022年12月展開。承建商初期完成測量、勘察樹木、申請許可證等前期工作，2023年3月中起實施臨時交通安排、圍封工地，陸續開展勘探、地下設施遷移及後續加建工程。

施工中，因安裝臨時支撐鋼板樁及地基工程時遇到地下障礙物，需額外時間挖掘清理；開鑿隧道結構牆身時，發現建造紀錄未顯示的多組電線及訊號線，需與相關機構確認並制訂、實施遷移方案。目前，承建商已完成公用設施遷移及樁柱工程，正推進升降機結構工程，其後將進行升降機安裝及機電工程等，預計2026年上半年落成開放。

發言人指出，工程施工期較原預期延長，屬現場客觀環境所致，非承建商表現問題。若因承建商表現欠佳導致延誤，該署會在季度評核中反映，並按合約追索延期損害賠償。署方將繼續監察進度，盡量減少對市民的影響。

專家之言/工期為何這麼長？ 審批協調流程繁瑣

就有市民質疑興建的戶外升降機工程工期過長，造成不便，職業訓練局（VTC）電機工程（青衣）講師何建勲解釋工程背後的複雜性。他指出，戶外升降機工程分為全新建設與後加裝修兩類，兩者難度差異顯著。審批環節涉及地政總署、屋宇署、路政總署等多個政府部門，還需協調警務處等單位，流程繁瑣。

促提供信息增透明度

至於有關升降機的建造時間及造價，何建勲表示需要按施工的地理環境及情況而定，難以一概而論。他解釋從技術層面，工程受地形限制，其中低窪處需額外做防水設計以防漏電；若位於繁忙路口，封路協調會延長工期。升降機本身構造複雜，涉及電機、控制系統等，油壓式雖節省空間，但部分仍需配套機房，安裝規格嚴格。

何建勲又指施工期則受外判模式影響，若分判商倒閉或能力不足，容易導致延誤，且追責需啟動法律程序，耗時較長。另外，成本方面，因機型、電力配置等差異，費用難以介定，若施工中遇上突發難題，還可能需要額外撥款。何建勲建議，有關部門可向公眾提供相關信息，以增加透明度。

（來源：大公報A7：港聞 2025/07/20）