(大公報記者 余風、蘇荣<文> 盧剛昌<圖>)馬鞍山「人人暢道通行」計劃興建的一部升降機,位處馬鞍山路至恆德街,鄰近港鐵大水坑站,旨在便利有需要人士出入,但一部升降機施工三年都未做好,引起市民熱議。當區區議員坦言過往曾接獲市民反映工程耗時太久、建築材料堆放閒置、封路又造成不便,加上施工地段較暗,令市民出入甚為不便,工程急需提速提效。
路政署承認有關工程「施工期較原初預期稍長」,屬現場客觀環境造成,並非承建商表現欠佳所致。
大公報記者日前到現場實地觀察,見到大水坑站有A及B兩個出口,由一行人隧道貫通。A出口通往錦泰苑、曉峰灣畔及嵐岸等屋苑,並設有一部升降機來往地面。該隧道另一邊的B出口,即通往恒德街、錦駿苑、大水坑村及富安花園。記者看見隧道內及地面有一工程地盤圍板,從高位向地盤內望,可看見相信是興建中的升降機工程,而地盤範圍貼有建築承辦商及相關政府部門的資料,當時地盤內正有建築工人工作。
勘察耗三年 動工至今又三年
「都擺放了一年,無人動工的,都不見有人工作。」居於附近富寶花園20多年的老街坊劉先生表示,經常路經該隧道,其中一邊隧道一直缺乏升降機設備,令不少長者及輪椅使用者出入非常不便,同時留意到有關工程圍封近數年時間,經常無人動工,他認為有關升降機加裝完成後,上址出行會大為改善。
居於大水坑附近的戴女士亦指,經常利用嬰兒車推着小孩往港鐵站,她指如升降機能早日建成,對推着嬰兒車及行動不便的長者,特別是需要坐輪椅的人士都一定會帶來很大方便。
據了解,有關項目前期工作始於2019年第三季,當時工程團隊展開圍板勘察,卻發現地下存在多條電訊公司設備的管線,有關情況增加了勘察難度及時間。經過多方協調及勘察,工程於2022年12月正式動工,目前進展保守估計2026年初完工,最快有望提前至2025年年底。
建材堆放兼封路 市民出入不便
對於工程周期較長的問題,沙田區區議員朱煥釗表示,除地下管線複雜因素外,政府工程需按整體優先級別推進,項目進度需配合全局安排。朱煥釗坦言,施工期間曾接獲市民反映建築材料堆放、臨時封路帶來不便,且施工地段光線較暗,加上有關區域同時進行升降機與渠務署工程,現場一度顯得混亂。他又指,及後向有關部門反映並採取應對措施,包括在工地水馬加裝照明設備改善路況,他亦主動向居民解釋工程必要性,盡力協調,減少施工對街坊日常生活的影響。他透露一直與有關方面溝通,定期會面跟進進度,若2026年第一季度未達成目標,將及時了解原因並向居民說明。而他現時亦密切配合推進後續工作,確保項目高質量完成,早日為居民提供便捷通行服務。
路政署:地下有障礙物需時清理
路政署發言人表示,有關工程涉及25條現有行人通道加建44座升降機,相關工程已於2022年12月展開。承建商初期完成測量、勘察樹木、申請許可證等前期工作,2023年3月中起實施臨時交通安排、圍封工地,陸續開展勘探、地下設施遷移及後續加建工程。
施工中,因安裝臨時支撐鋼板樁及地基工程時遇到地下障礙物,需額外時間挖掘清理;開鑿隧道結構牆身時,發現建造紀錄未顯示的多組電線及訊號線,需與相關機構確認並制訂、實施遷移方案。目前,承建商已完成公用設施遷移及樁柱工程,正推進升降機結構工程,其後將進行升降機安裝及機電工程等,預計2026年上半年落成開放。
發言人指出,工程施工期較原預期延長,屬現場客觀環境所致,非承建商表現問題。若因承建商表現欠佳導致延誤,該署會在季度評核中反映,並按合約追索延期損害賠償。署方將繼續監察進度,盡量減少對市民的影響。
專家之言/工期為何這麼長? 審批協調流程繁瑣
就有市民質疑興建的戶外升降機工程工期過長,造成不便,職業訓練局(VTC)電機工程(青衣)講師何建勲解釋工程背後的複雜性。他指出,戶外升降機工程分為全新建設與後加裝修兩類,兩者難度差異顯著。審批環節涉及地政總署、屋宇署、路政總署等多個政府部門,還需協調警務處等單位,流程繁瑣。
促提供信息增透明度
至於有關升降機的建造時間及造價,何建勲表示需要按施工的地理環境及情況而定,難以一概而論。他解釋從技術層面,工程受地形限制,其中低窪處需額外做防水設計以防漏電;若位於繁忙路口,封路協調會延長工期。升降機本身構造複雜,涉及電機、控制系統等,油壓式雖節省空間,但部分仍需配套機房,安裝規格嚴格。
何建勲又指施工期則受外判模式影響,若分判商倒閉或能力不足,容易導致延誤,且追責需啟動法律程序,耗時較長。另外,成本方面,因機型、電力配置等差異,費用難以介定,若施工中遇上突發難題,還可能需要額外撥款。何建勲建議,有關部門可向公眾提供相關信息,以增加透明度。
(來源:大公報A7:港聞 2025/07/20)