（大公文匯網 記者 王珏、郭瀚林、蘇雨潤 實習記者 宛辰歌、鄒夢奇 北京報道）第十二屆世界高速鐵路大會期間，第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會在北京國家會議中心同步舉行，集中展示世界各國先進鐵路技術和裝備。展區共設置機車車輛、通信信號、智能化/信息化、客貨運輸等十個板塊，國鐵集團、中國中車、華為、西門子、阿爾斯通、克諾爾等500餘家中外企業參展。

記者在現場看到，一批鐵路領域的創新應用亮相展台，吸引了大批參觀者的目光。在國鐵集團展位，一對母女正在體驗時速350公里復興號動車組自動駕駛模擬體驗艙。小朋友說，每到寒暑假父母都會帶自己乘坐高鐵列車去旅行，乘車感受很棒，這樣體驗高鐵駕駛還是第一次。工作人員介紹，目前藉助數字孿生技術，鐵路部門可將京滬高鐵的信息在電腦中生成一個數字分身，通過沿途布設的大量傳感器和視頻監控設備，實時了解沿線橋樑、軌道等的運轉情況，並對危險情況及時預警。

中國中車展區的動車組沙盤前，圍觀者的驚嘆聲此起彼伏。微縮模型生動呈現了復興號智能動車組的先進技術：搭載5G傳輸、變頻空調和智能照明系統，大幅提升旅客舒適度：大空間司機室配備健康管理系統，確保行車安全。記者注意到，世界首批量產的時速350 km/h高速動臥復興號CR400AF-AE型動車組也在沙盤上奔馳。去年10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車全面提質升級為這款車型，旅客乘坐體驗更加溫馨舒適，堪稱「移動的星級酒店」。

西南交通大學展台帶來了「多態耦合軌道交通動模試驗平台」的模型。工作人員介紹，項目將建設一條長1.6公里、內徑寬3米、管道內空氣壓力在0.005至1.0標準大氣壓範圍內的高架超高速真空管道交通試驗線以及相關配套設施，可以對不同磁浮制式的列車進行試驗研究。在低真空環境下，該試驗平台的列車模型最高試驗速度可達到1500公里每小時。

金鷹重工現場展示了5台重點產品模型。其中，GMC-96x型鋼軌打磨車、CMC-20型道岔打磨車均採用了公司自主研發的全國產化打磨控制系統，作業精度高，打磨質量好，關鍵指標達到國際領先水平。CQS-300x型道岔清篩車整體技術水平國內領先，環境適應性強，作業效率高，多次刷新普速鐵路、高速鐵路道岔機械清篩最高作業量記錄。