最近，全國各地陸陸續續進入雨季。

大灣區打工人深有體會，常有通勤路上降雨、到了工位放晴的天氣，讓人哭笑不得，且成為網絡熱梗。

除了地面和地下交通，空中飛行同樣受到影響。

由於短時強降水、颱風等天氣，不少機場在雨季就成為了「重災區」，航班延誤成為雨季飛行計劃最需要考量的因素。

前段時間，北京首都機場前往廣州白雲機場的CA1339航班遇上暴雨，盤旋6次，經歷兩次備降，依然沒有到達目的地。

後因機組執勤超時，此次航班最終在南昌宣布取消，由CA133Q航班補班，乘客歷時近28小時抵達廣州。

亦有青島膠東機場飛往廣州白雲機場的ZH9994航班，備降長沙黃花機場、珠海金灣機場後，歷時15小時終於抵達。

還有深圳網友苦笑，又到了深圳機場sorry全場的季節。甚至有乘客靠延誤險賠付回了機票的成本。

不過就有網友提出疑惑，華南地區雨季受天氣影響，航班延誤概率高，為什麼在香港搭飛機很少延誤？

首先，香港是國際航空樞紐，連接全球近200個航點，就大灣區主要城市的航權而言，香港的優先級最高。

和大灣區其他機場空域不同，香港國際機場（代碼HKG，以下簡稱香港機場）位於新界赤臘角，屬於香港飛行情報區，範圍包括香港及以南海域，覆蓋南中國海面積達276,000平方公里，亦覆蓋東沙群島（由中國台灣管轄），飛機走海上航線，香港民航處負責在香港飛行情報區內提供空管服務。

僅珠三角100km左右範圍內的四個機場均屬於廣州飛行情報區，由中國民航局下屬機構管理。（注：澳門機場同樣屬於香港飛行情報區）

與此同時，儘管香港和深圳、廣州距離不遠，但天氣上其實差別很大，珠三角的強對流基本都集中在陸地上，香港機場四面環海，並受到大嶼山天然屏障遮擋，雷暴颮線橫掃的概率更低。

並且，內地對於低能見度和雨天的放行標準更高，對於側風（指當飛機升降時，與機場跑道方向垂直的風）的規定也和香港不一樣，有乘客表示，曾在掛八號風球時依然準時起飛。

另外，香港機場國際航班眾多，內地航司對安全要求高，而外航則更追求效率。

除了延誤少，香港機場的維護水準和便捷程度同樣獲得眾多網友點讚！

不少網友表示，香港機場保養得宜，將屆而立，細節依舊前衛驚人。（注：香港機場於1998年7月6日啟用）

機場標識清晰、動線流暢、布局利落合理，並設置無障礙通道，旅客出發和到達都暢通無阻。

天際走廊和天際觀景台，是一眾飛友最心水的攝影地。

除了外觀維護不顯舊，最值得稱道的是香港機場常年更新設施、與時俱進，大大提高了旅客的便利程度：

自助值機、自助托運，免去了冗長的排隊時間。

使用無感安檢，減少等待時間以及安檢人員與旅客的身體接觸，旅客也不用把手提電腦、充電寶、雨傘等物品單獨取出。

「登機易」直接刷臉上飛機，再也不怕弄丟登機牌。

行李處理能力效率高，加上機場手機程式，進度一目了然。

內地旅客乘飛機抵港，可以使用e道刷護照絲滑進入香港！

……

2024年11月，香港國際機場三跑道系統啟用；2026年春季，二號客運大樓（T2）將重新投入服務。一架架國際航班在此衝上雲霄，世界在腳下展開。

「心懷寰宇，身自寰宇。」也許這就是最好的註解。✈️

（文：Akira 審校：京辰）