（大公文匯網 記者 方俊明）作為粵港澳大灣區的重要交通樞紐之一，廣州東站在7月1日實施新運行圖後，開行「廣深城際」列車每日最高達223列，強化廣州、東莞、深圳「半小時經濟圈」同城效應；而「廣州東—香港西九龍」始發終到列車穩定開行26列，無縫銜接香港西九龍站。同時，廣州東站改造正式獲批，升級為高鐵樞紐，站場規模將翻一倍，將引入廣珠（澳）高鐵、廣深高鐵新通道等線路。
構建灣區往來「黃金走廊」 無縫銜接香港西九龍站
「7月1日起，全國鐵路啟用新運行圖；廣州東站每日開行營業旅客列車達363列，賦能粵港澳大灣區『加速跑』。」廣鐵集團有關負責人表示，廣深莞「公交化」再加密是一大亮點，屆時廣深城際列車每天開行最高達223列，高密度、高頻次運營持續強化廣、深、莞「半小時經濟圈」同城效應，成為灣區內部通勤與商務往來的「黃金走廊」。
同時，「廣州東—香港西九龍」始發終到列車穩定開行26列，無縫銜接香港西九龍站，直達香港核心地帶，為跨境商務、旅遊及文化交流提供高效通道，加速粵港澳生活圈深度融合。從廣州東站跨省出行也將更便捷；其中，杭深跨線始發終到列車18列，高效串聯長三角、海西經濟區。此外，開行廣州東至上海虹橋G800次「半日達」達速列車，其「午發夕至」特性重塑滬穗時空距離，途經贛州西、南昌西、金華、杭州東等重要站點，亦激活沿途城市的聯繫。
站場規模將翻一倍 將引入廣深高鐵新通道等線路
還值得關注的是，《廣州東站改造及廣州東至新塘五六線工程可行性研究報告》近日獲國鐵集團和廣東省政府聯合批覆，標誌着這一鐵路樞紐能級提升重大工程取得關鍵性突破，由規劃藍圖轉入實施階段。據最新規劃，廣州東站改造後，站場規模從「7台16線」升級為「14台24線」，建築規模56萬平方米，大幅提升其樞紐能級和旅客服務能力。
廣州市發改委相關負責人指出，廣州東站改造及廣州東至新塘五六線項目計劃於2030年左右建成，屆時將進一步提升廣州鐵路樞紐銜接東向通道能力，加強樞紐客站間的互聯互通，為廣汕高鐵、贛深高鐵、廣珠（澳）高鐵、廣深高鐵新通道、穗深城際等高鐵、動車引入廣州中心城區創造條件。這也將優化廣州與大灣區東部城市以及粵東、長三角地區的快速連通，加速「軌道上的大灣區」建設，推動區域協調發展。
