（大公文匯網記者歐陽思柔，通訊員袁鑫杰、靳晰 報道）6月26日，由在鄂央企中交二航局承建的雄忻高鐵跨南水北調矮塔斜拉橋順利合龍，標誌著該大橋正式進入橋面施工階段。

雄忻高鐵爲雄安新區至忻州高速鐵路，綫路東起雄安站、西至忻州西站，途徑河北、山西兩省，全長342公里，設計時速350公里。

本次實現合龍的雄忻高鐵跨南水北調矮塔斜拉橋爲全綫重要的控制性工程，大橋採用雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋設計，全長526.7米、塔高66.5米。

由於該大橋跨越了南水北調幹渠一級水源保護區，環保要求極爲嚴格，因此從設計階段，這座大橋就採用了主跨爲225米的矮塔斜拉橋，一跨越過南水北調幹渠及兩側的水源保護區。同時，中交二航局建設團隊還通過設置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實現對南水北調幹渠全方位、無死角的保護。

在大橋的承台和主塔建設過程中，建設團隊多次進行了大體積混凝土澆築施工，其中在承台施工時，曾一次性澆築混凝土2417立方米。據項目技術負責人王哲峰介紹，大體積混凝土的澆築過程中，容易産生內部溫度高、表面溫度低的現象，溫差大就會容易開裂，針對這種情况，建設團隊研發應用了業內領先的混凝土智能溫控系統。據瞭解，該系統集成了數據採集分析、智能管冷、智能養護等功能，在大橋施工過程中，實現了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆築施工時的開裂風險。

目前，雄忻高鐵正在進行架樑施工，預計今年可以實現全綫貫通，按計劃開展後續建設，2027年建成通車。

雄忻高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分、雄安新區「四縱兩橫」區域高速鐵路交通網絡規劃的重要橫向通道。項目建成後，將進一步加强雄安新區與山西、陝西之間的聯繫，形成西南、西北地區與京津冀地區之間的快速客運通道，對促進沿綫經濟社會發展，服務京津冀協同發展戰略實施具有十分重要的意義。