（大公報 記者 劉碩源）AI（人工智能）應用在香港不斷普及，政府的工務工程項目亦能見到AI身影。土木工程拓展署藉AI及創新科技，提升工地安全及生產力，令東涌東填海工程提前半年完成。
其中，工程團隊研發電子合約管理系統，透過將合約上傳到系統，用AI計算部分工程款項，一般合約準確率高達100%，手寫單據的讀取準確率亦高達七成。海洋生態分析或洗車池，亦能透過AI進行監測，有助減少人手。
東涌新市鎮擴展計劃是政府增加土地及房屋供應的主要發展項目之一，涵蓋現有東涌新市鎮東西兩面。東涌東填海及東涌新市鎮擴展前期工程於2017年展開，在2023年1月大致完成，較原定時間表提早約半年。土木工程拓展署高級工程師鄧苑祺接受《大公報》訪問表示，工程能夠提前完成，離不開團隊廣泛應用AI及創新科技，讓工地安全及生產力得到提升。
AI識別合約 準確率近100%
一般工程合約每月須處理承建商的付款申請，涉及大量文件。鄧苑祺表示，為提升效率及安全，工程團隊大約在去年年初起開發，於古洞、東涌的工程項目中試用「新工程合約」NEC付款數碼化系統，透過人工智能及文字辨識功能，將付款申請至審核的程序數碼化，減輕人手的需求。
她表示，以往署方需要經人手處理這類文件，步驟繁雜，而透過該系統，只需掃描文檔便能夠初步完成文件分類及擷取資料。系統能近乎100%準確識別一般的合約文件字體，而辨別手寫字體的準確度亦能達到五成至七成，相信隨着對人工智能的訓練，準確度將進一步提升，而有關技術亦有機會拓展到更多工程項目，提高效率。
全天候收集生態海岸線數據
人工智能的應用亦可配合攝像頭，進行生物識別。土木工程拓展署總工程師鄭毓龍表示，東涌東填海區引入全港首條總長度約3.8公里不同生境的生態海岸線，如紅樹林、岩石、直立式生態海岸線，目的是模仿天然海岸線的特點，為海洋生物提供一個合適的生態環境，讓牠們棲息。
鄭毓龍表示，在收集生態海岸線的生物物種數據時，傳統做法是海洋學家到現場，用肉眼觀察和紀錄，但難免出現肉眼無法觀察到生物，甚或嚇走生物等情況。為了收集更多數據，反映真實生態，工程團隊於紅樹林及岩石生態海岸線設置攝錄機，以及使用無人水底攝錄機，在無人干擾的情況下拍攝在海岸線的生物情況，並利用人工智能監測系統識別影片中的生物物種。這技術既排除了人為干擾，亦能長時間進行觀察，確保數據真實。他表示，未來將考慮進一步提升技術，讓水底攝錄機自行作業，提高效率。
鄭毓龍表示，土拓署一直推動「政產學」的緊密協作，與大學及業界合作研發各種智能及創新科技，亦有和內地交流，科研範圍涵蓋可持續基建發展及土地開拓工程的嶄新建築物料、創新山泥傾瀉緩解策略、數位化、創新工程技術及可持續的方案。該署將與本地大專院校就低碳建築物料、工地安全措施、遙距感應技術應用、人工智能及智慧建築等方面，繼續協作，尋求技術突破，應對未來建築工程的挑戰。
燒焊機械人助水管工程提速
除了AI「軟科技」幫助管理，機械人等「硬科技」亦能提質提效。土拓署表示，在工程採用重型裝載的自行式模塊運輸車、水管燒焊機械人等，為完成工程的方式帶來更多可能，既提升效率，亦保障工程人員的安全。
土木工程拓展署總工程師鄭毓龍接受《大公報》訪問表示，東涌大蠔交匯處將建造兩條橫跨北大嶼山公路的行車橋樑，若採用傳統的建橋方法，需長時間封路，而且組件懸空可能有高空墜物隱患。為避免這些問題，工程團隊採用嶄新的建橋方法，首先在公路旁建造預製橋樑，然後利用通常只用於重型裝載的自行式模塊運輸車，由路旁預製橋樑的位置，直接運送至橋台安裝。這技術可助一晚便能完成一條千噸大橋的建設，亦能避免在北大嶼山公路進行大型吊橋工作，提升工地安全，減低對北大嶼山公路使用者的影響。
此外，燒焊管道需要對連接處進行內外燒焊，傳統上需要工人進入管道內進行燒焊，工作環境惡劣，效率亦有待提升。鄭毓龍表示，工程團隊利用兩年時間，研發了全港首創的水管燒焊機械人，只要設定好參數，便能利用磁輪的附着和牽引作用，沿着水管金屬表面的指定軌道自動移動，對食水管道進行內外焊接。他稱由工地內的焊工操作相關機器人，既可以對焊接管道進行質量檢查，亦能在必要時補焊，整體而言，不但改善焊工的工作環境，亦將焊接時間壓縮到傳統做法的三分之一左右。
（來源：大公報A2：要聞 2025/06/16）
