（香港文匯報 記者 石華 深圳報道）當一部僅重247克的微型飛行器以340.78公里/小時的極速劃破天際，一位中國青年的十年航模夢在深圳上空綻放。香港中文大學（深圳）大三學生徐陽攜其自研飛行器PROWESS創下「全球最快遙控（RC）微型四軸飛行器」吉尼斯（港稱健力士）世界紀錄。從十二歲起迷上飛行器，這位深圳小伙在航天航模領域鑽研不斷。他告訴香港文匯報記者，自己的成功獲得了其他「大神」的建議幫助，在收穫成功後，自己也選擇在社交媒體公開設計圖紙，與全球玩家交流，在極速技術交流圈成為佳話。
徐陽與飛行器的緣分始於福田中心公園的一場偶然邂逅。十二歲那年，他在這裏觀看了飛行愛好者操控航模翱翔天際，從此沉迷於機械與空氣的對話。小學四五年級時，他已能獨立製作第一台飛行器；2014年，他帶着自研設備參加全國航空模型公開賽斬獲第十名。
速度堪比疾馳高鐵
在港中大（深圳），徐陽的飛行夢獲得更廣闊的天地。學校100餘個國際頂尖實驗室向他敞開大門，PROWESS這款飛行器裏的許多零件都是在學校實驗室的3D打印機裏誕生。
在近日舉行的第九屆世界無人機大會上，徐陽攜帶創紀錄的PROWESS亮相。這款重量僅247克、時速卻高達340.78公里的「空中閃電」，不僅在今年3月一舉打破吉尼斯世界紀錄，更成為本屆展會的焦點之一——其速度是普通微型無人機的7倍，堪比疾馳的高鐵。
從立項到突破紀錄，徐陽只用了五個月。「這款飛行器的成本雖然不足3,000元人民幣，但是它凝聚了我十年的航模經驗，」徐陽說，「其實中間有遇到很多挑戰點，但都沒有造成很大困擾，PROWESS一直在穩步進步。」
失敗為優化提供數據
微型四軸飛行器（Microdrone）是指總重量不超過250克的無人機，其設計難點在於如何在極輕的機體上實現更高的動力效率和飛行穩定性。
徐陽告訴文匯報記者，高速微型四軸飛行器的概念最初源於海外，是由博主QUADMOVR提出，該博主曾在2022年製造出速度達到219 km/h的原型機，也為這一領域後續的迭代奠定基礎。
「我這款飛行器一共經歷兩次迭代，在去年10月測試首架飛行器時即達到244 km/h的速度，博主QUADMOVR在得知這一消息後在線上給了我研發技術建議。」 徐陽介紹說，「吉尼斯紀錄保持者Samuele Gobbi也在我創作過程中提供一份關鍵的飛行數據分析工具。」
在去年11月的一次測試中，原型機因電機過載而墜毀，整流外殼和碳纖維骨架損毀，徐陽不得不重新製作整機，但失敗的經驗也為後續優化提供了寶貴數據。
Prowess是勇猛的意思，也是徐陽對這款飛行器寄託的願景。他最終如願以償。今年3月23日，吉尼斯世界紀錄測試，PROWESS的最終成績達到340.78千米/小時，順風甚至達到358千米/小時。「我預計速度只有320千米/小時，沒想到快了20千米/小時。」徐陽分析說，這意料之外的提升主要歸功於兩點：電池做了預熱保溫，最大化了放電性能，外殼經過打磨與噴漆，而且使用超輕黏土，還做了局部氣動修整。
機身重量僅等同智能手機
PROWESS的機身重量僅相當於一部智能手機，卻承載着航空級技術突破。徐陽採用桁架式碳纖維骨架，將機身重量壓縮至22克，這一設計在高速飛行中既能保持剛性，又實現了極致減重。整流外殼以0.4毫米厚的3D打印技術製成，重量僅10克，卻能承受340公里/小時迎面氣流的衝擊。
儘管平日話不多，他在社交媒體賬號「SunnyFPV」上卻異常活躍，是圈內網友公認的「大神」。而值得注意的是，在PROWESS創下紀錄後，他作出了一個決定：公開其設計圖紙。
助力海外玩家突破瓶頸
這一開放姿態，瞬間點燃了全球極速無人機愛好者的熱情，將一項小眾運動推向了全球協作技術迭代的新階段。「極速挑戰者之間是合作而非競爭。」徐陽的開源理念，讓PROWESS的意義超越了單一紀錄本身，並迅速結出果實：德國玩家Davec利用徐陽分享的數據，成功突破了自身260km/h的瓶頸。一場跨越國界的極速技術「接力賽」就此展開。
「快樂的理工人」的榜樣
中國科學院院士、香港中文大學（深圳）理工學院院長唐本忠對此評價，徐陽的成功背後，是無數次的嘗試與失敗，是每一克重量與每一瓦功率的精確較量，更是對技術精緻化和創新精神的執着探索，將科學與工程的前沿推向新的高度。
「PROWESS不僅是一項技術奇跡，更是對科學工藝深邃理解的體現。更令人欣慰的是，他在追求速度的同時，也成就了全球極速玩家之間互相鼓勵、技術互助的溫暖佳話，這種合作精神為科學交流樹立了榜樣。」唐本忠說，「作為院長，我也希望每一位理工學院的學生都能向他學習，成為『快樂的理工人』，以開放的心態和執着的努力，在學術與實踐中不斷追求卓越。」
對徐陽來說，新紀錄也是新開始，「未來，我可能會嘗試定製電機和通過模具注塑工藝製作螺旋槳，看看能不能讓速度再拔高一些。」
（來源：香港文匯報A11：內地 2025/06/08）
