（香港文匯報 記者 洪澤楷、王僖）香港地買車容易、泊車難，車位增幅遠遠追不上汽車增長速度。其中，油尖旺區因為尖沙咀中間道多層停車場及油麻地多層停車場先後拆卸，令區內泊車位減少逾千個，泊車一位難求，導致交通擠塞及違泊問題惡化。警方去年在西九龍警區共發出87.2萬張違泊罰單（俗稱「牛肉乾」），已佔全港罰單的三分之一。香港文匯報記者昨日中午繁忙時間走訪，發現旺角、油麻地等地的街邊公眾泊車位幾乎泊滿，花近1小時僅在近九龍城區找到一個車位。油尖旺區的部分路段更出現雙重泊車，影響車輛行駛。民建聯促請政府在甘肅街、上海街交界的中九龍幹線工程「回填」用地的地底，興建智能停車場，並且增加區內咪錶泊位。

翻查資料，《香港規劃標準與準則》雖有訂立個別發展項目的泊車位供應標準，但卻難以適用於各區的泊車位供應。截至今年3月，油尖旺和深水埗的泊車位數目分別為超過39,600個及約37,500個。由2021年3月至今年3月期間，兩區的泊車位數目共增加約2,500個。

議員指車位不足削外出消費意慾

民建聯今年4月在油尖旺區舉行聚焦小組會議，逾70人出席，收集到意見指區內泊車位不足。民建聯九龍西立法會議員鄭泳舜指出，中間道及油麻地多層停車場先後被拆卸，令油尖旺泊車位減少逾千個，他形容車位不足，加上違泊罰款令駕駛的市民外出消費意慾低，期望油尖旺區增加泊位，促進地區經濟。

記者花近句鐘到九龍城才搵到位

香港文匯報記者昨日中午12時至1時30分左右在油尖旺區實測尋找泊車位情況，發現旺角、油麻地兩區幾乎九成九的街邊公眾泊位皆被佔用。記者花費近1小時僅發現一處靠近九龍城區的車位，若由該泊位徒步走到旺角花園街等，需花費近20分鐘，「攞車」費時費力。

不僅如此，由於部分設有停車收費錶公眾車位的每次最長泊車時間為30分鐘，有車輛停留在這類車位旁等待正佔用車位的車輛駛出，造成油尖旺區的部分路段出現雙重泊車情況，令原本狹窄的車道難以通行。

為彌補中間道及油麻地多層停車場拆卸的影響，政府產業署管理的西九龍政府合署、長沙灣政府合署停車場雖分別提供50個及263個私家車泊車位，但部分泊車位僅在非辦公時段開放，效果有限；加之宣傳力度不足，不少車主並不知情。

香港文匯報記者亦發現，九龍公園的露天停車場雖然位置優越，但僅提供十餘個車位，作用杯水車薪；而旺角大球場的露天停車場雖提供20個車位，但因地點已近石硤尾，若到油尖旺等地辦事、購物則極為不便。

運輸署：油尖旺錶位使用率逾九成

香港文匯報昨日就油尖旺區泊車位不足問題向運輸署查詢，署方表示，政府定期檢視並適時修訂《香港規劃標準與準則》內的泊車設施標準，以配合本港社會和經濟環境的轉變，包括滿足未來的運輸和交通政策需要。政府提出泊車位政策時會優先考慮及配合商用車輛的泊車需求，並在整體發展容許的情況下提供適量的私家車泊車位。政府一直持續積極推展一系列短期及中長期措施增加泊車位供應。

對於去年油尖旺區政府產業署和康文署轄下的公眾停車場平均使用率分別只有42%及33%，運輸署表示，政府停車場管理由營辦商負責，而停車場的使用率受多項因素影響，包括收費、停車場位置、周邊配套設施、特定時段的私家車泊車需求等。

此外，附近其他泊車設施費用也影響這些停車場的使用情況，例如去年，油尖旺區咪錶位平均使用率高達九成以上，而現時的咪錶收費遠較一般停車場收費為低。

區議員籲短中長招並用紓困

油尖旺區泊車位不足問題牽連居民生活、商業運作及旅遊發展。多名當區區議員認同，特區政府應採取短中長期措施，確保泊車設施跟上區內需求，包括加快智能停車場建設、優化咪錶管理、整合泊車數據及釋放閒置泊位等。

民建聯立法會議員鄭泳舜昨日在記者會上表示，油尖旺區作為商業及旅遊熱點，泊車需求極高，建議政府加快規劃，善用中九龍幹線「回填」用地興建智能停車場、增設咪錶泊位，並整合區內泊車資源，以緩解「泊車難」問題。他表示，過去數年區內兩個停車場大廈相繼拆卸，泊位減少逾千個，令違泊問題惡化。「政府未來兩年僅計劃在區內新增約200個泊位，遠遠追不上需求，必須加快規劃，增設私家車及商用車泊位。」長遠研究在地契要求重建的大型地盤增設泊車位，並考慮調整計算地積比，鼓勵私人發展商增加車位供應。

建議舊油蔴地警署橋底增泊位

油尖旺區區議員葉傲冬建議政府多管齊下，解決區內車位不足，包括在舊油蔴地警署旁天橋底增設數十個泊位，整合區內商場、路邊咪錶及政府場地的泊車數據，推出手機應用程式供市民實時查詢空餘泊位，加強巡查，清理廢棄電單車及「霸佔」咪錶泊位的車輛，必要時即時拖走違泊車輛。

他亦希望政府檢視區內半小時、一小時及兩小時的咪錶分布，於熱點增設短時咪錶以提升流轉率，部分政府轄下停車場使用率偏低，則應加強推廣；未來興建泊車場應配置充電設施，配合電動車普及。

另一名油尖旺區區議員孫智敏向香港文匯報表示，泊車位不足困擾油尖旺多年，不僅私家車難覓泊位，貨車及旅遊巴同樣受影響。

她促請政府短期內開放更多政府停車場，增設夜間咪錶泊位；長期則需覓地興建多層智能停車場，以應對持續增長的泊車需求。

盼推「共享車位」增使用率

油尖旺區區議員黃舒明向香港文匯報稱，油麻地泊位缺口尤為嚴重，新增泊位多分布於奧運站或旺角，未能解決核心問題。

她建議，政府應統計區內政府及私人停車場的低使用率泊位，推行「共享停車位」概念，通過誘因釋放泊位潛力。「例如可以進一步將政府停車場開放予公眾，同時以誘因動員公私停車場經營者提供空置車位數據，透過科技手段及時發放，讓駕駛者知道哪裏有空位，提高使用率。」長遠而言，興建大型分層智能停車場仍是根本解決之道。

指錶位長期不足 司機：焗停施工處避抄牌

職業司機周先生：油麻地的街邊咪錶位長期不足，不得不把車停在工程施工處，避免被警察抄牌。

貨車司機：油尖旺是傳統商業和購物中心，但長期缺乏貨車上落貨區，導致不少送貨工人冒着被抄牌的風險，沿街違泊搬運貨物。

的士司機溫先生：在甘肅街、上海街交界的中九龍幹線工程興建智能停車場對緩解泊位緊張的幫助有限。該智能停車場遠離鬧市，做事、購物都不方便，而且需在於地底進行工程，成本極高，卻只預計提供110個泊車位。

（來源：香港文匯報A03：要聞 2025/06/03）