（大公報 記者 方俊明）27日，全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船「灣區伶仃」號在廣東江門下水，預計8月交付運營。「灣區伶仃」號年產能可達3000噸至5000噸，被譽為「養殖航母」，將助力灣區打造「深海糧倉」，加快實現「海鮮自由」。
2023年《關於加快推進深遠海養殖發展的意見》明確提出，推動先進養殖技術和裝備研發；鼓勵在深遠海養殖上實現全程機械化生產、智能化管控。
今年1月，深遠海半潛式養殖平台「東海1號」的首批深海野化大黃魚上市；4月17日，15萬噸級深遠海智慧漁業大型養殖工船「國信1號2-1」在山東青島交付運營；4月30日，13萬噸全球首艘三文魚養殖工船「蘇海1號」揚帆試航。近年，國產現代化養殖重器如「下餃子」般加速下水出海，我國海洋漁業養殖也從近海走向深遠海，同時也逐步邁向「科技牧海」新紀元，打造「藍色糧倉」。
從近海到遠海 全球最大海水養殖國
作為世界首例、中國首艘符合船級社規範設計的可自航移動養殖平台，「灣區伶仃」號由珠海市海洋發展集團投資2.6億元（人民幣，下同）、歷時13個月打造。3月28日，其姊妹船「湛江灣1號」已建成下水。珠海市海洋發展集團副總經理蘇慶龍介紹，「灣區伶仃」號設有12個獨立養殖艙，養殖水體約8萬立方米，年產能可達3000至5000噸，相當於陸地5000畝魚塘的產量，是當之無愧的「養殖航母」、「深海糧倉」。
水體自然交換 養殖魚更像野生
澳龍船艇科技有限公司副總經理陽俊表示，「所謂『水體自然交換』，就是養殖水體在交換的時候，是通過洋流、海浪，不需要附加的設施，就能達到交換的目的。」蘇慶龍補充道：「『水體自然交換』有兩大好處，一是不需要消耗能源，僅此一項，一年就可以節約3000萬元到5000萬元，第二是水自然交換相當於模擬野生的環境，養出來的魚更接近野生。」
蘇慶龍表示，該工船具備2000海里的超強續航能力，可自主航行至南海最佳養殖區域，並搭載動力（DP）定位系統，確保航行與錨泊精準高效。即使在12級颱風條件下，該工船仍能安全自航，主動躲避自然災害，實現智能化「海上遊牧」。蘇慶龍透露，「灣區伶仃」號預計今年8月在珠海萬山海域投產，未來將專注於養殖金鯧魚、章紅魚、紅瓜子斑魚等高品質海產。
海水養殖市場規模突破4500億元
經過數十年的發展，中國水產養殖業已取得了舉世矚目的成就。但內陸和沿海近岸的養殖空間正面臨着日益嚴峻的挑戰，養殖密度過大、病害頻發、水域環境劣化等問題愈發凸顯，成為制約行業進一步發展的瓶頸。目前中國水產養殖業加速探索新的發展路徑，以實現從近海到深遠海的戰略轉型。
同時，中國海水養殖行業也從「規模擴張」向「質量躍升」的邁進，已成為全球最大的海水養殖國。據中研普華產業研究院最新發布的《2025-2030年中國海水養殖行業市場深度調研與發展趨勢預測報告》顯示，2025年中國海水養殖行業市場規模突破4500億元人民幣，年複合增長率達8%至10%，其中深遠海養殖佔比提升至25%，智能化設備滲透率突破50%。有專家建議，通過加快建設深遠海養殖體系，構建深遠海現代化養殖生態。
攻克人工繁育技術 為深遠海養殖提供「中國芯」
「通過向深遠海拓展，緩解近海生態壓力，推動海洋牧場從『靠天吃飯』向『科技牧海』轉型。」珠海市海洋發展集團副總經理蘇慶龍表示，全球首艘水體自然交換型深遠海養殖工船「灣區伶仃」號的建設，是珠海通過「科技牧海」，持續推動養殖平台向深遠海拓展，進一步緩解近海生態壓力，為中國海洋經濟高質量發展提供可複製的「珠海方案」。
目前，中國海水養殖行業除了深耕深遠海養殖裝備研發設計之外，還在種業、智慧漁業、精深加工、通信與大數據等多個領域推進創新，構建深遠海養殖現代體系建設。
湛江灣實驗室智慧漁業研究中心主任楊仁友表示，種業是深遠海養殖業的「芯片」，湛江灣實驗室積極開展深遠海適養新品種人工繁育與良種選育工作，攻克了章紅魚、硇洲族大黃魚的人工繁育技術，為深遠海養殖提供「中國芯」。此外，越來越多的國產深遠海養殖平台加快搭載深遠海養殖岸海一體智慧物聯系統，部署空天地海立體通信網絡，推動海洋漁業行業數字科技共享和數據交易，支撐現代化海上牧場產業體系和創新體系發展。
（來源：大公報A8：要聞 2025/05/28）
