（香港文匯報 記者 蘇徵兵、葛沖）5月14日上午10：40，隨着發車指令聲響，搭載着電子元器件、新鮮蔬菜、百貨的運輸車隊從廣西南寧、雲南昆明同時發車，向越南河內駛去，標誌着中國至越南河內國際道路運輸線路開通，中方貨運車輛持CBTA（Greater Mekong Subregion Cross-Border Transport Facilitation Agreement，大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定）證件首次入境越南腹地，進一步提升了中越國際道路運輸便利化水平。

廣西交通廳向香港文匯報記者介紹，14日開通了兩條線路：

首批持證貨車分別從南寧昆明出發

線路一，由廣西及山東青島的12輛貨車和1輛客車組成車隊，從南寧綜合保稅區出發，經廣西友誼關口岸出境，越南友誼口岸入境，途經越南諒山、北江、北寧，最後抵達越南河內，運輸全程約400公里，預計用時2天。

線路二，由雲南的6輛貨車和1輛客車組成車隊，從昆明綜合保稅區出發，經雲南河口口岸出境，越南老街口岸入境，途經越南老街、安沛、越池，最後抵達越南河內，全程約700公里，預計用時2天。

預計運輸車隊15日晚可達越南河內，運輸期間，中越雙方的交通運輸、海關、邊防部門代表全程隨車護航，實地查看道路和車輛通行狀況，檢查道路沿線基礎設施情況，協調線路開通中存在的問題，保障開通活動各環節順利開展，確保此次運輸過程平穩安全完成。

實現從起運點直達收貨方

此次運輸實現了從起運地直達收貨方，實現「門到門」、「點到點」直達運輸。據介紹，相較於以往運輸模式，每輛貨車可節省約1天時間，成本可節省800元至1,000元人民幣，運輸時效大大提高，運輸成本也明顯降低。

廣西交通廳方面表示，本次開通活動結束後，中越雙方將在此基礎上深入評估中越直達運輸的道路運輸條件和風險因素等情況，研究解決影響便利化運輸的問題，繼續完善和豐富跨境運輸體系，促進貨物及人員跨境運輸更便利。

中越基礎設施互聯互通將加快

今年是中越建交75周年暨「中越人文交流年」，此次活動是跨境運輸合作的重要節點，中方將會同越方加快推動中越基礎設施互聯互通；充分依託大湄公河次區域便利運輸網絡，發展與越南、老撾、泰國、柬埔寨等GMS（Greater Mekong Subregion Economic Cooperation，大湄公河次區域經濟合作機制）國家的跨境運輸，構建起面向東盟的國際物流大通道，推動區域經濟合作進程。另外，中方還將以此次活動為契機，深入推動中越雙邊協定落地實施，進一步降低司機簽證費用，提高通關效率，提升國際道路運輸便利化水平。

中越便利陸路運輸　深化合作應對關稅霸凌

復旦大學中國與周邊國家關係研究中心主任趙衛華教授指出，2017年中越鐵路快速通關班列已開通，如今中國至越南河內公路國際道路運輸線路正式開通，將進一步提升中越國際道路運輸便利化水平，這是越南面對美國關稅霸凌對華主動採取的深化合作的步驟之一，符合越南想進一步擺脫對美出口過度依賴的策略。

美國特朗普政府4月初宣布對越南加徵46%的關稅，越南出口到美國的大量商品預計將受到極大影響，這也引發越南國內相關企業的普遍擔憂。趙衛華指出，越南所有的出口商品當中，有30%以上是出口到美國的，而且對美國的出口也佔了越南GDP的30%以上，可以說，越南對美國出口的依賴程度非常深。

資料顯示，越南出口額佔經濟總量的近90%，美國是其最大的出口市場，2024年越南對美貿易順差達1,235億美元，尤其是服裝產業。據統計，目前美國只有2.5%的服裝和1%的鞋類為本土製造，越南等亞洲國家則是美國服裝鞋帽的主要進口來源地。

趙衛華表示，在這種情況下，面對美國的貿易霸凌，越南幾乎沒有過多能力對美國進行反制，現在只能選擇逐步開始降低對美國的依賴。越南非常希望實現國際出口市場多元化，而中越聯通的加強，則是越南應對美國的不對等依賴的手段之一，客觀上亦有助於中越共同應對美關稅戰和美單邊霸凌所帶來的壓力

持有CBTA證意味什麼

據新華社資料顯示，大湄公河次區域（GMS）涉及中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南6個國家。所謂CBTA（Greater Mekong Subregion Cross-Border Transport Facilitation Agreement，大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定）證件，簡單來說就是在大湄公河次區域經濟合作（GMS，Greater Mekong Subregion Economic Cooperation）框架下，多國道路運輸的通行許可證。有了這個證件，客貨車輛可以在6國達成一致的線路上開展運輸。

（來源：香港文匯報A02：要聞 2025/05/15）