（大公文匯網記者 蔣煌基 福州報道）第八屆數字中國建設峰會之「院士專家行（論壇）」28日晚間在福建福州舉行。中國科學院地理科學與資源研究所研究員周成虎受訪時，深入剖析中國低空經濟這一新興領域的發展現狀與未來潛力。周成虎表示，中國低空經濟前景廣闊，有望發展成為規模達10萬億的龐大產業，成為經濟增長的新引擎。

低空經濟產業崛起，規模潛力巨大

周成虎指出，低空經濟作為數字經濟的重要組成部分，正迎來前所未有的發展機遇。隨着低空域開放，空域資源歸屬地方管理，這一領域正在形成新的經濟體系，涵蓋載人、運貨以及飛行服務等多個方面。他大膽預測，未來低空經濟有望像汽車工業一樣，成長為一個規模達10萬億的產業。

目前，中國低空經濟發展迅速，2024年被視為「低空經濟元年」。這一年，低空經濟首次被寫入中國政府工作報告，明確要「積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎」。多部門也相繼展開部署，政策扶持力度持續加大。據賽迪顧問測算，2024年中國低空經濟規模預計可達6702.5億元，且發展空間仍十分廣闊。

商用步伐正在加速激活萬億級市場活力。中國民航局數據顯示，截至2024年11月底，我國通用航空企業達到744家，在冊通用航空器3226架，通用機場470個；無人機運營企業近1.9萬家，國內註冊無人機215.8萬架，無人機飛行時長達到2544.9萬小時，同比增長15.3％

低空領域的應用層出不窮。順豐速運在珠三角地區部署的「豐翼無人機」，日均完成山區、海島配送5000餘單，運輸成本較傳統方式降低60％。大疆農業無人機在新疆棉田穿梭，播種、施肥、病蟲害防治全流程自動化進行，每畝農藥使用量減少30％，人力成本下降85％。據悉，

2025年，低空經濟的應用場景將進一步拓展，朝着更多元的方向發展。除了傳統的農林植保、電力巡檢、物流運輸等領域，智能製造、低空通勤、空中旅遊、應急救援等新興應用場景將成為低空經濟新的增長點。

「在裝備製造方面，我國在消費級無人機領域雖處於全球領先，如大疆等企業表現突出，但在載人、大運輸類飛機裝備製造上還有很大提升空間。」周成虎直言，中國低空經濟發展仍面臨諸多挑戰，空域資源管理也是一大難題。「傳統軍民航同管模式向地方管理轉變過程中，地方政府和部門普遍缺乏管理經驗。因此，建設好空域管理的四大基礎設施，即通信、導航和建通導建等設施至關重要。」他說。

福建低空經濟如何「起飛」？

「福建與台灣距離較近的地理位置優勢，使福建在未來海峽兩岸貨運中有望發揮重要作用，形成新的物流體系。」周成虎認為，若未來空域資源歸屬地方，在為低空經濟發展提供基礎上，疊加福建多年來在數字經濟技術的沉澱，福建低空經濟可走出特色發展之路。

周成虎表示，福建多山，發展低空經濟可優先從物流切入，利用貨運無人機解決山區物流難題，帶動貨運飛機製造業發展，打造1噸 - 5噸級自主貨運體系。另外，作為旅遊大省，福建可考慮「低空+文旅」融合模式，以進一步提升當地文旅體系，促進產業協同發展。