香港文匯報報道，英國《金融時報》高級貿易記者貝蒂周四（4月24日）撰文指出，美國總統特朗普在全球貿易博弈中，接過的是一手日益疲弱的牌，還打得極其差勁。美國不再像過去那樣，擁有掌控全球貿易所需的援助、技術和市場准入，而特朗普反覆無常的行為，正讓美國以更快的速度失去重掌全球貿易的可能性。
重塑全球貿易體系籌碼減弱
文章指出，數十年來，資本流動、先進技術以及進入其龐大消費市場的管道，都是美國重塑全球貿易體系的籌碼，但現在這些籌碼相對於中國而言都已減弱。美國前總統奧巴馬曾稱美國為「不可或缺的國家」，這說法現時在貿易和科技領域愈來愈不準確。從提供的援助規模來看，美國已失去優勢。美國援助預算已大幅縮水，而「政府效率部」基本上關閉美國國際開發署最後殘餘的援助預算。
在先進技術發展上，美國似乎也正輸給中國。貝蒂分析稱，美政府曾竭力剝奪中國獲得先進技術的機會，例如半導體，但美國現在不僅沒有提供足以與中國官方和私營部門投資相匹配的投資，還向美國業界發出錯誤信號，導致美國在許多綠色技術上遠落後於中國，舉例若一個國家想要採用太陽能、風能，或是用電動車取代燃油車，通常需從中國取得設備。
據美國榮鼎諮詢集團估計，2023年中國佔全球太陽能電池和組件出口的份額為53.5%，而2013年這一比例僅35.5%；2023年中國鋰離子電池和半成品電動車出口的市場份額也超過50%。貝蒂稱，美國想要透過補貼和對進口產品徵收保護性關稅，建立起自己的電池、電動車和太陽能製造體系，以滿足國內市場需求，但這不會有任何作用。
有分析指出，儘管美國前總統拜登政府透過《通脹削減法案》，向美國太陽能產業提供超過1,000億美元（約7,758億港元）補貼支持，但特朗普對進口太陽能產品徵收的關稅，正成為美國太陽能產業一大隱憂。這項措施的直接後果是太陽能模組進口成本將顯著上升。
類似事情也發生在電動車領域。貝蒂指出，歐盟正試圖將中國尖端生產技術融入其市場，但美國本土汽車產業受貿易保護主義影響，也傾向於製造其他國家不想要的巨型高油耗小型貨車，導致其正打造一個技術含量低、價格高昂、無法與海外對手競爭的電動車產業。
（來源：香港文匯報A24：國際 2025/04/26）
