據總台環球資訊廣播援引美國阿克西奧斯新聞網27日報道稱，近期領導美國「政府效率部」對多個部門進行大刀闊斧裁員的馬斯克當天竟意外地發出了「招人」的信號，他當天呼籲退休的空中交通管制員在當前人員短缺的情況下考慮重返工作崗位。
馬斯克發出呼籲的當天，美國交通部長肖恩·達菲也表達了同樣的意思：招新人，留老人！
達菲當天表示，過去十多年，美國空管員人數一直不足，「迫切需要我們盡一切努力招收更多人手」。
據悉，美國聯邦航空管理局從2月27日至3月17日開放「招聘窗口」，不僅簡化了招聘流程，還為進入學院的空管學員「漲工資」，將起薪提高了30%，並承諾他們畢業後平均年薪將超過16萬美元。
此外，達菲還準備延長空管員的退休年齡。
此前美國相關法律要求空中交通管制員必須在年滿56周歲的「當月最後一天」退休。交通部長有權免除「擁有卓越技能和經驗」的管制員的自動離職規定，但前提是該管制員年滿61歲。同時，在崗的空管員還必須每年通過嚴格的體檢。
美國全國空中交通管制員協會回應稱，美國交通部長的招聘計劃並不能解決目前數千名空管員短缺的問題。
該工會表示，解決空管員短缺危機的辦法是致力於長期招聘和培訓，並有效傳承所有訓練有素的空管員的經驗。申請成為空管員和成為一名真正的空管員是兩碼事。
據路透社報道，目前聯邦航空管理局具有完全資質的空管員缺編約3500人，現有空管員人數比2012年少了約10%。
美國阿克西奧斯新聞網報道稱，美國空管員的培訓過程漫長又艱苦，通常需要三年時間。而特朗普政府近期對聯邦政府的大規模改組和裁員讓招聘工作進一步複雜化。
本月早些時候，特朗普政府剛剛解僱了美國聯邦航空管理局的數百名員工。
交通部長達菲辯稱，這次解僱不到400名員工是政府精簡機構、削減成本和提高效率努力的一部分，其中並沒有空管員和關鍵安全崗位的人員被裁。
長期以來，空管員人手不足問題一直困擾着美國航空業，他們負責監管關鍵的空域，工作壓力巨大。而近期美國航空運輸業接連發生的多起空難和險情，讓這個崗位的重要性再次出現在聚光燈下。
- 1月29日，一架客機在華盛頓機場降落過程中與一架軍用直升機相撞，一架美國陸軍「黑鷹」直升機相撞，造成客機上64人和直升機上三人喪生。事發時，機場空管員配置不足。
- 1月31日，一架醫療運輸機在美國賓夕法尼亞州費城墜毀，機上6人及地面1人遇難。
- 2月6日，白令航空公司一架小型客機從美國阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆途中失蹤，後確認墜毀，機上10人全部遇難。
- 2月25日，一架客機在芝加哥市機場着陸時，一架小型飛機擅闖前方跑道，客機飛行員緊急拉起飛機復飛，避免了一次可能發生的重大空難。
