大公文匯全媒體記者蘇婷報道，鄰近新春，遊子歸鄉時節到，隨着兩地交流頻密、西九高鐵增加班次，往年只能在內地體驗的春運大潮，這幾年在香港也能有更直觀感受。無論長途短途，多了人選擇乘搭高鐵，年末歲晚，西九高鐵熙熙攘攘，人人大包小包，歸心似箭。

相信很多人前往西九高鐵站的出行選擇是港鐵，香港的地鐵四通八達，前往高鐵站，地鐵是性價比最高的交通方式，勝在快、準時，方便預計時間。然而，越靠近柯士甸，地鐵站內和車廂中出現的行李箱就越多，大大小小，問題隨之而來。

問題就出在「大包小包，歸心似箭」上。

首先是地鐵車廂內空間變得擠迫，不少從金鐘轉紅磡再轉柯士甸的乘客，為了方便下車，會擠在車門處，行李箱也隨之成為「門神」，造成其他乘客上下車不便，趕車的爭分奪秒間，電光火石，難免引起口角之爭。

其次是搭乘電梯十分不便。記者今日在紅磡站看到，為了保障安全，港鐵安排了工作人員在扶手電梯處疏導，明令禁止攜帶大件行李的乘客搭乘扶手電梯，建議他們改搭乘升降機。然而，此一安排引起部分乘客擁擾，有些人一邊喊「我趕車來不及了」，一邊拖住行李快步衝上扶手電梯，更容易引起意外。

另一邊廂，按照指示去搭乘升降機的乘客，如果很不好彩下車的地方距離升降機很遠，就需要從月台的一頭拖着行李走到月台的另一頭，然後排隊約5到10分鐘才能成功坐上電梯，整體轉乘耗時會增加15到20分鐘。在此期間，還要面對被插隊打尖、被趕地鐵的乘客白眼（因排隊隊伍長，擋住了候車車門。）

終於抵達柯士甸站後，在多個出站手扶電梯等候處，卻沒有了和紅磡站一樣控制人流和禁止大件行李上扶手電梯的港鐵工作人員，取而代之的是人人攜帶行李擠在扶手電梯入口，而升降機卻無人問津。兩個港鐵站相差甚遠的安排，也頗令人二丈摸不清頭腦。

假日出行，安全第一。出於安全考慮，港鐵一直以來的宣傳就是呼籲攜帶大件行李的乘客搭乘升降機，然而相關政策的執行在不同車站出現不同安排，並且在執行時也忽略了升降機配套是否能消化激增的客流的問題，應該引起重視。猶記得去年底的多起扶手電梯事故，其中不乏因為攜帶行李箱引起。接下來還有幾日春運高峰，希望港鐵及相關部門能提供更周全的服務，讓乘客安全、舒適出行。