文/馬浩亮

上周，網傳中國三款自主研發的新型戰機，分別由成飛、瀋飛、西飛三大飛機公司首飛。相關專家認為，這展示了中國強大的科技創新與工業製造能力，將極大推動空戰力量躍升。內地軍事專家杜文龍分析認為，成飛三角翼新型戰機與空軍的殲擊轟炸相關，而瀋飛的新機型戰機與艦載機相關，新型預警機的探測能力、抗干擾能力明顯提高，能夠與未來的隱身戰機配合。

相關軍事專家根據網上視頻分析認為，去年12月26日，成都飛機工業集團和瀋陽飛機工業集團，各有一架新型戰機，一南一北同步首飛，這不僅是中國首次，更是全球首次。去年27日，以運-20為改裝平台的大型遠程空中預警機，在西安飛機工業集團首飛。

在去年11月珠海航展上，殲-35隱身戰機正式公開展示，解放軍進入「雙隱」時代。短短一個月後，兩款新型戰機首飛，這不僅是我國戰機在數量和類型上的增加，更是戰機技術性能和作戰模式體系的華麗蝶變。

軍事專家杜文龍指出，成飛的三角翼重型隱身戰機與空軍的殲擊轟炸相關，擔負隱身穿透、精確打擊任務。而瀋飛所試飛的戰機，機翼兩側向下有彎曲，可變可摺疊，高速飛行時機翼後掠，與艦載機相關，可在航空母艦和兩棲攻擊艦上起降作業。

殲擊轟炸機亦稱「戰鬥轟炸機」，可攜帶反艦導彈、空地導彈、空空導彈、制導炸彈等武器，同時具有攻擊海上、地面目標和空中反擊的能力。相較於專用轟炸機，殲轟機自身具有空戰、突防能力，無需戰鬥機護航；而對比殲擊機，殲轟機可以攜帶更多武器，更突出對地對海作戰能力。

創新類鳥尾翼設計 全球領先

成飛首飛的戰機原型機，體型比伴飛的殲-20重型隱身戰機更大。這意味着可以攜帶更多的內燃油和彈藥，作戰半徑更遠。其三點式起落架均採用雙輪設計，前起落機橫向雙輪，後起落架縱向雙輪，這是重型戰機的特徵，為了承載降落時的壓力。

該新機型機頭處有一個較長的空速管，整機為三角翼布局，布局極為平滑簡潔，既沒有水平尾翼，也沒有垂直尾翼，而靠機尾後緣緊密排列着的十幾個柔性開裂式舵面來控制方向，類似鳥類的尾羽，這也是全球領先的創新技術。

新戰機擁有3個進氣道。機身上方中央位置有1個半埋式進氣道，機身下方兩側有一對進氣道，橫截面呈平行四邊形，具有更好的雷達波抑制效果。該機還創新性地配置了3台發動機，動力更強大，可滿足對高速度、大載荷、遠航程的要求。

增強火力 組建全隱身作戰群

目前，全球主要有4款現役的殲擊轟炸機，分別是美國的F-15E、俄羅斯的蘇-34、中國的殲轟-7「飛豹」和殲-16「潛龍」。與美國空軍相比，中國空軍在戰鬥機方面已經具有相當的抗衡力量，但殲轟機尤其是轟炸機方面尚存較大差距。現役的殲轟-7型號比較老舊，有「炸彈卡車」之稱的殲-16雖然火力猛烈，但不具備隱身性能，轟-6K更不能與美國B-2轟炸機相提並論。

未來，新型殲擊轟炸機一方面可與轟-6K/J等型號的國產戰略轟炸機協作，組成遠程打擊機群；另一方面也可與殲-20、殲-35及瀋飛首飛的新隱身戰機等協同，形成全隱身作戰群，由殲-20等「踹門」突防，新型殲轟機「洗地」打擊。

（來源：大公報A16：內地 2025/01/02）