（大公文匯全媒體記者 徐風、蘇婷）「氫」為佳能，絕對是有助減碳的潔淨能源之一，未來亦將成為全球備受歡迎的綠色能源。香港特區政府早前公布《香港氫能發展策略》，助力香港把握氫能發展帶來的機遇。機電工程署作為氫能源跨部門工作小組成員之一，署長潘國英日前接受大公文匯全媒體專訪時透露，加強人才培訓及宣傳工作，是署方在推動氫能應用和發展上不能或缺的重點。在發展氫能應用上，除要解決技術層面的問題外，制訂安全保障方面的法例、指引及實務守則亦同樣重要。署方亦負責修訂《氣體安全條例》，制訂安全指引，潘國英透露明年初會向立法會提交法例修訂建議。

氫燃料在使用、儲存、運輸及基礎設施維護方面均需有相關的經驗和知識，以確保安全。潘國英表示，氫燃料的處理人員必須具備相關技術和知識，署方亦十分重視技術人才的培訓，故此和職業訓練局、中國檢驗、內地氫燃料設備生產商等合作，推出培訓課程，幫助業界訓練相關人才。

內地氫能發展值得港借鏡

他指出，內地的氫燃料和氫能發展較香港早很多起步，在相關的策略推行及實踐上，有很多值得香港借鏡的地方。目前署方推出的很多測試項目，無論是氫能雙層巴士、加氫站或一些其他設施，主要都是選用內地廠商產品。相關產品經署方檢視，符合安全標準便引入香港使用。

他強調，最重要的是要有相關法例規管安全。機電工程署已進行諮詢，預計2025年修訂《氣體安全條例》，將氫燃料的安全規管納入條例內，確保日後試驗項目和將來的發展都有法例支持去確保安全。

盼港制定適用「綠氫」認證標準

潘國英並表示，由於氫能屬於新綠色能源，推行上除要有合適技術，亦要有基礎設施的配合，同時也要考慮到成本效益和相關人才培訓，以至整個社會的接受度。氫燃料市場尤其是「綠氫」正在急速發展，機電署也很關心將來「綠氫」的應用。

何為「綠氫」？其實需要認證，確定其生產過程是一個綠色的過程，碳排放極少，但這項認證過程需要一些標準做法。署方因此參考全世界一些最新生產「綠氫」的做法，希望能制定一個讓香港、內地甚至海外都適用的「綠氫」認證標準，讓市民知道所使用的氫燃料是潔淨能源。

研推重型車輛用氫能

在加強推廣氫能應用方面，潘國英指出，由於香港之前推出電動車普及計劃，基本上私家車接下來的方向都是以電動車為主。至於氫燃料車主要應用場景，則會集中在重型車輛方面，例如巴士、貨櫃車及貨車等，因這些大型、重型車輛若以電能推動，充電時間會較長，如一輛雙層巴士充滿電或需要兩三個小時，但使用氫燃料，加注時間只需要10分鐘至20分鐘。因此，署方未來會以兩條線並行方式，推動私家車轉用電能，重型車輛則研究使用氫能源。

另外，他表示署方明年會做更多的宣傳，包括明年2月舉辦與氫能有關的「科普嘉年華」，冀吸引更多業界人士、學生、年輕人和市民參與，讓他們了解氫能應用的最新資訊。此外，特區政府於明年3月亦會舉辦首個大型氫能國際論壇，期望邀請內地與海外嘉賓、學者與生產商來港，分享經驗和展示最新的氫能發展動態，從而推動香港氫能發展。

特稿｜提早部署助落地　元朗加氫站明年啟用

特區政府為了抓緊機遇，不想等到法例通過才開始推進而錯失良機，於2022年成立氫能源跨部門工作小組，統籌各政策局和部門籌備本地氫燃料應用的工作，推動氫能在本地使用。作為其中重要成員之一的機電工程署，已聘請顧問提早部署，推出相關指引和守則，幫助氫能業界在香港落地試驗項目，當中包括已在部分線路提供服務的氫能雙層巴士等。另外，已經竣工的元朗凹頭加氫站，即將於2025年正式投入使用，連同3輛氫能洗街車，一起為更多市民提供服務，讓巿民逐漸對氫能有認識。

現時，元朗凹頭加氫站的日常運作已有一套完善的安全管理系統，包括整個站的運作、設施管理及人才培訓等。加氫人員亦已接受相關操作培訓，能提供安全的加氫服務。署方亦有為加氫站制定一系列風險評估和處理指引，包括遇到事故的應變措施和日常聯合演習，以加強安全保障。

氫能洗街車可行走400公里

至於氫能洗街車試驗項目，則為日後氫能可否在香港大規模應用作出實地測試，打響頭炮。3輛氫能洗街車服務北區、元朗。每輛車可儲存24公斤的氫燃料，透過內置電池令氫氣與空氣中的氧產生電力，可行走300公里至400公里。

（來源：香港文匯報A07：要聞 2024/12/30）