（大公文匯網 記者 郭若溪）深圳地鐵7號線二期計劃於年底開通，共設深大麗湖站與北大站，分別毗鄰深圳大學總醫院和北京大學深圳研究生院。12月20日，記者提前探營新線，從北大站濃厚的「學術氣質」，到深大麗湖站的「生態綠意」，這條全長2.2公里的「智慧連廊」將教育、醫療和綠色生活完美銜接，為市民帶來更加便捷、高效且充滿科技感的出行體驗。

7號線二期深大麗湖站位於柳蔭路與幽蘭路交匯處，沿柳蔭路東西向布置，緊鄰深圳大學總醫院，與醫院規劃的二期工程無縫接駁，為患者和醫務工作者提供了便捷的公共交通選擇，進一步提升了市民的出行效率。

北大站則坐落於麗水路與春園路交叉口東側，鄰近北京大學深圳研究生院，是連接深港合作區與西麗湖國際科教城的關鍵交通節點。「北大站的通車將極大地便利北京大學研究生院、清華大學研究生院、南方科技大學等高校的師生往來，進一步優化區域交通，增強大學城的文化氛圍。」深鐵集團相關負責人表示。

7號線二期注入了「陽光+」的設計理念，北大站以「溫雅學塾」為主題，通過木紋和混凝土材質的陣列方形天花設計，傳遞「思想自由，兼容並包」的學術精神。窗戶造型比擬北大的多元學術思想，象徵信息的交匯與創新的延續，展現出濃厚的人文氣質與文化辨識度。

深大麗湖站則以「沙河綠廊」為設計靈感，源於周邊大沙河的生態環境。車站採用無柱-單柱的楔形結構，結合自然光影，打造地上與地下視覺相連的空間，流動的生命力與自然元素交織，為市民提供舒適且富有活力的出行體驗。

據介紹，在運營管理方面，7號線二期工程率先試點國內車站群組化、少人值守管理模式，通過車站設備功能提升、崗位調整融合，由深大麗湖站作為中心站負責集中監控和管理本群組內車站業務，實現「控員」、「降本」、「增效」的運營管理模式。

在工程設計領域，項目作為深圳地鐵首次採用BIM（建築信息模型）正向設計的試點線路，通過基於BIM模型形成的三維圖，極大地發揮了BIM可視化的優勢，使設計圖紙更加精準，不僅有效提高了設計質量，還進一步保障了施工質量，縮短了工期，實現了項目的可持續發展目標。