（大公報記者 易曉彤、何嘉駿、許棹傑、賴振雄）特區政府昨日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，推出資助計劃為約600部專營巴士營辦商更換或添置單層及雙層電動巴士，每輛分別資助40萬元及80萬元；以及資助的士業界購置3000輛電動的士，每輛資助額為4.5萬元，政府今個月內會發信邀請合資格的士車主和專營巴士公司參與。
環境及生態局局長謝展寰表示，政府會繼續多管齊下鼓勵業界擴展充電設施，預計2027年年底提供至少500個遍布全港的高速充電樁，有信心在2050年前實現車輛零排放和達到碳中和。
政府宣布推出電動巴士及電動的士資助計劃，為約600部專營巴士營辦商更換或添置單層及雙層電動巴士，資助總額約4.7億元，專營巴士營辦商須在2027年底前訂購電動巴士，2029年前交付及登記；資助的士業界購置3000輛電動的士，資助總額為1.35億元，優先分配予車齡最長的的士，政府本月內會發信予合資格的士車主，車主須於兩個月內回覆接受資助，六個月內要訂購新車，一年內為電動的士領牌。
月內邀合資格車主參與
《路線圖》又提出持續多管齊下增加充電設施，明年開始拓展充電網絡，包括改造現有的加油站以提供高速充電樁和開放巴士車廠的充電設施等，到2027年底額外提供至少500個可支援的士的高速充電樁。政府亦計劃津貼私營機構在2030年底前安裝3000個供公眾使用的高速充電樁。目標2050年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。
環境及生態局局長謝展寰表示，《路線圖》採取「鼓勵為主、循序漸進、盡可能避免轉嫁成本予乘客」的三項原則推進。電動車技術快速發展，供應量充足，目前10部新私家車有六至七部是電動車，電動巴士技術亦相當成熟，電動巴士尤其是雙層巴士價格於過去一年多快速下降，因此是大規模推動電動巴士和電動的士的好時機。他預計未來電動車與使用傳統燃料車輛的車價差距會不斷收窄，甚至未來會比傳統車更便宜。
料車價差距會不斷收窄
謝展寰說，隨着未來電動巴士和的士的數量會逐漸增加，相信供應商會預備好足夠的零件，不擔心會出現短缺問題。今年較早時亦已經在環保園建設電動車電池回收廠，將來本地回收完全沒有問題。
新能源亞太有限公司代表李先生表示，公司代理香港的士業界向內地車廠訂製符合香港環境的電動的士，業界反應熱烈，目前已訂購100輛，業界亦有意增訂500多輛。李先生介紹，該款電動的士成本約22.8萬港元，較傳統的士30多萬元低。該的士在香港路面試行，每度電約可行駛7.2公里，電池壽命約為七年70萬公里，充滿電需時26分鐘左右，充滿電可行駛約390公里。
長遠發展｜業界倡資助安裝高速充電樁
城巴、九巴及的士業界歡迎政府提供資助。城巴預期，透過資助購入200輛電能巴士，並即將引入五輛氫能雙層巴士及在港島興建第二座加氫站；九巴目前已有82部電動巴士，未來購置新車時會積極考慮引入更多電動巴士。的士業界關注，高速充電樁不足問題，預期至明年底，最多只有800輛電動的士。
香港的士小巴商總會會長周國強回覆《大公報》查詢表示，目前全港只有70輛電動的士，僅佔全港的士極少數。現時普遍車主及車行對政府資助換車的金額感到滿意，但業界更加關注高速充電樁不足問題。
城巴表示，歡迎政府發表相關路線圖，探討長遠零排放車隊轉型的發展策略和額外資助。
九巴回應，早在十年前已經引入和測試不同型號的電動巴士，目前有82部電動巴士，已行走40條路線近500萬公里，電動巴士充電只需兩小時，晚間收車時間足以完成，續航力達三百公里以上，載客量亦與柴油巴士看齊，獲得政府資助，可以減少購買電動巴士和柴油巴士之間的差價，從而減輕對財政造成的壓力。
立法會環境事務委員會主席劉國勳表示，交通工具綠色轉型，也要避免轉嫁成本予乘客，本港必須加快增加充電設施配套，資助私營機構安裝高速充電設施，並進一步擴展生產者責任制至電池等。
（來源：大公報A6：要聞 2024/12/11）
